Клуб автолюбителей Рено Логан

Аркадичч писал(а):

Горец писал(а):Гидравлика там.

Ну нагородили... Чем их трос- то не устраивает?

Дык они гидравлику и на Степвей ещё воткнули, при том что на Сандеро тросик. Как предположение эта конструкция для борьбы с шумами при не выжатом сцеплении. Читал про проблемы с прокачкой сцепления на Икс-Трейле. http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... &i=1642297

А что у гидропривода сцепления нет штуцера для прокачки?
нету ( вот такая загадочная французская разработка

Могут ли наши форумчане-автослесари что-то сказать про этот узел и про прокачку?

Горец
я так понимаю, у вас 3 вариант в иснтрукции
"Чтобы открыть штуцер для прокачки привода
тормоза, нажмите и удерживайте держатель (4) ,
вытянув на один щелчок."
как вседа опечатка,слово-тормоза,заменяем на сцепление
собственно скрин...

я так понимаю,нужно скобу сдвинуть и трубку чутка вытащить

Горец писал(а):Могут ли наши форумчане-автослесари что-то сказать про этот узел и про прокачку?

Добавлюешо вопрос...
"А можно ли на сцепление вкрячить трос как на Логане?"

Аркадичч писал(а):

Горец писал(а):Могут ли наши форумчане-автослесари что-то сказать про этот узел и про прокачку?

Добавлюешо вопрос...
"А можно ли на сцепление вкрячить трос как на Логане?"

Да если постараться, можно и движок от Ваза присобачить. Хотя проще этот ВАЗ купить

n456
Прежде, чем так отвечать, Вы бы хоть суть вопроса изучили...
Главный цилиндр сцепления не имеет своего отдельного бачка для тормозной жидкости и запитан от тормозного. Но это пол-беды. Главный цилиндр сцепления соединён с рабочим жёсткой цельнометаллической трубкой. В случае (при замене чего-либо), если будет необходимость опустить двигатель, то придется отсоединять эту трубку от рабочего цилиндра, а потом заново прокачивать сцепление (а может и тормоза тоже)
А при конструкции с тросом таких шаманских танцев не предусматривается.

Аркадичч писал(а):n456
Прежде, чем так отвечать, Вы бы хоть суть вопроса изучили...
Главный цилиндр сцепления не имеет своего отдельного бачка для тормозной жидкости и запитан от тормозного. Но это пол-беды. Главный цилиндр сцепления соединён с рабочим жёсткой цельнометаллической трубкой. В случае (при замене чего-либо), если будет необходимость опустить двигатель, то придется отсоединять эту трубку от рабочего цилиндра, а потом заново прокачивать сцепление (а может и тормоза тоже)
А при конструкции с тросом таких шаманских танцев не предусматривается.

Я 5 лет, 170 тыс. проехал с тросовым сцеплением,со всеми его прелестями, ( шумное,тугое а уж менять сам трос намнго труднее, чем та операция которую вы описали) Всего этого нет в гидроприводе. НА днях, проехал за рулём на Опеле приятеле. После него сев в свою машину, раза три нажимал на сцепление, не мог понять работает оно или нет.Такое лёгкое,плавное.

n456 писал(а):а уж менять сам трос намнго труднее

А уж менять цилиндры сцепления? Хотя бы главный?

n456 писал(а):НА днях, проехал за рулём на Опеле

Да причём тут Опель? (там своя тема есть на форуме) Речь о конкретном авто - Логан MCV.
Я добавил свой вопрос для всеобщего обсуждения компетентым в этой теме участникам форума (если Вы заметили). Дальше продолжать не буду. Смысла нет!

Аркадичч писал(а):Я добавил свой вопрос для всеобщего обсуждения компетентым в этой теме участникам форума

5 лет ( 170 тыс)проездил на Логане с тросовым приводом сцепления. На 120 тыс профилактически поменял трос сцепления.
Сейчас ровно год (25 тыс)катаюсь на Флюенсе с гидроприводом. Небо и земля в пользу гидро

n456
Меня не интересует работа сцепления у Флюенса, феррари и пр.. а так-же период замены (тормозной жидкости в том числе)
Меня интересует, возможность замена гидравлического сцепления на тросовое у Логан MCV. Примерная цена вопроса, и какая "Засада"может быть при выполнении этой операции.
Если Вы имеете что-то сказать по этому случаю - выкладывайте!
А трепатьсянеподелуяисамумею.

Марка Dacia до конца года планирует снять с конвейера своего румынского завода в Питешти модели Logan в кузовах универсал (MCV), пикап и фургон. Их место в линейке бренда займут соответственно Dokker, Dokker Pick-Up и Dokker Van

(c) За рулем

Militar Katze писал(а):

Марка Dacia до конца года планирует снять с конвейера своего румынского завода в Питешти модели Logan в кузовах универсал (MCV), пикап и фургон. Их место в линейке бренда займут соответственно Dokker, Dokker Pick-Up и Dokker Van

Румынская компания Dacia, принадлежащая «Рено», в конце текущего года снимет с конвейера предприятия в Питешти три модификации модели Logan – универсал, развозной фургон и пикап. Об этом сообщает сайт 0-100.ro со ссылкой на директора программы утилитарных автомобилей Renault Фредерика Брока.

На данный момент завод Dacia в Питешти выпускает шесть моделей, однако к 2013 году останутся только три — кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и седан Logan. Еще три «Дачи» собирает предприятие «Ниссана» в Марокко — это минивэн Lodgy, а также фургон и его развозной вариант Dokker. Именно соответствующие модификации «Докера» заменят в модельном ряду Dacia «Логаны», которые снимают с конвейера.

Модель Dacia Dokker была рассекречена в мае текущего года. Она на 10 сантиметров выше и на 15 сантиметров короче минивэна Lodgy, а также доступна в грузовой и пятиместной пассажирской версиях. Фургон предлагается с четырьмя моторами: двумя бензиновыми агрегатами объемом 1,2 и 1,6 литра, развивающими 115 и 85 лошадиных сил, а также с 1,5-литровыми дизелями мощностью 75 и 90 лошадиных сил.
http://autorambler.ru/journal/events/15 ... 560976824/

Владельцы универсалов, подскажите,кто чем закрывает щели между стеклами задних дверей и железом?? От чего резинки подойдут??

подскажите пожалуйста если в mcv версии сложить/убрать все сиделки включая переднюю пассажирскую , какой длинны предмет можно положить в салон, например свернутый линолеум