Клуб автолюбителей Рено Логан

Chef-cook писал(а):А вот ценник вряд ли будет в топе меньше, ибо автопроизводители и так в убытках последние годы

Крета - максималка:
2,0л 6AT 4WD
1 139 900
149,6 л.с., бензиновый
CTW52G61GDD085
ЧТД

Убийца , млин , мне смешно ...... Я тут давеча был в Авилоне что на Волгоградке , ходил по всем этим салонам ( ну за исключением чиста понтовых машин типа Мини и Мазератти ) .

Более менее что-то приличное цена у всех за лимон , а без слёз на всё это не взглянешь , ну чисто презервативы одноразовые .....

Bulic писал(а):Убийца , млин , мне смешно ......

Что, имхо, притормозит убийство:
Кондишн, подогрев сидений, ЦЗ доступны только начиная со 2-ой комплектации.
Рейлинги, противотуманки, 17 диски, центральный подголовник доступны только в ТОПе. И это только то, что бросается в глаза.

По Каптюру намного больше места для маневра по формирования комплектации.

Что это значит, скажем для меня? А значит приемлемая комплектация Креты только третья, и как минимум 1,1млн.руб. Каптюр набирал примерно тоже за те же деньги.

3dmax
УзнаЮ мастера опусов, старину Константина, человека-паровоза
Сам то про Каптюр что думаешь? Сбалансирована машинка на твой вкус? Я не про бездорожье

Chef-cook писал(а):Сам то про Каптюр что думаешь? Сбалансирована машинка на твой вкус?

Привет, Шеу.
Шо думаю про Каптюр...? Да нифига, походу, не думаю. Мне данный тип машин не понятен в принципе. Я и хэтчи то не особо люблю, но ещё хоть как то понимаю смысл их существования. А тут полноприводный хэтч. Чисто городской. Зачем?
Если козе приделать пятую ногу, то она ей, несомненно, в некоторых ситуациях пригодилась бы вполне. Но в большинстве случаев мешалась бы.

3dmax писал(а):...А тут полноприводный хэтч. Чисто городской. Зачем?
Если козе приделать пятую ногу, то она ей, несомненно, в некоторых ситуациях пригодилась бы вполне. Но в большинстве случаев мешалась бы.

Весьма странное заключение. Следуя вашей логике, класс малых полноприводных кроссоверов придумали напрасно, ибо они мало кому необходимы. Ну не знаю, у нас народ пересаживается на них только в путь и в основном потому, чтобы не заморачиваться с клиренсом не зимой в снегу, не летом у высоких бордюров и лёгкого бездорожья. И с полноприводных кроссоверов назад ещё никто не спрыгнул.

Мне Каптюр, если честно, вполне импонирует, несмотря на очевидные косяки.

Ну не попадается мне мест, где бы лично я не проехал на логане

Jorj писал(а):Мне Каптюр, если честно, вполне импонирует,

такая же финны, но ......

А зачем придумали класс моноприводных кроссоверов? Хотя вот я может и взял бы такой
Вместо классического универсала. Пожертвовав объёмом багажника ради проходимости. С учётом лично моих преимущественных условий эксплуатации. Но вот ни Дастер, ни Каптюр не хотят выпускать почему-то с наиболее мощным двигателем и в варианте 2х4.

Экология...?

Jorj писал(а):Весьма странное заключение.

Дык оно моё, понимаете? И на всех не обязано распространяться. У вас свои тараканы в голове по поводу автомобиля, у меня свои. И дружить меж собой они не обязаны.

Jorj писал(а):у нас народ пересаживается на них только в путь и в основном потому, чтобы не заморачиваться с клиренсом не зимой в снегу, не летом у высоких бордюров и лёгкого бездорожья.

У нормального авто клиренс позволяет зимой не застревать в сугробах, а летом не бояться бордюров. Логан, если что, именно такой авто. А если этого мало, то и Каптюр не поможет, бо уже нужен полноценный внедорожник. А каптюр не туда, не сюда. И не внедорожник и не хэтч. Я второй раз говорю - полноприводность таких авто это та самая пятая нога у козы. Иногда ( очень редко ) она нужна, в остальное время мешает. И платите Вы за неё свои, между прочим, деньги.

super2008meh писал(а):Ну не попадается мне мест, где бы лично я не проехал на логане

Во, такая же фигня. За 6 лет владения Логанами застрял один раз. Зимой. Когда целенаправленно полез в снежную кучу высотой в 30 см. Кучу, которую накидали лопатами. Снег плотный. В итоге сел на днище, сам дурак. В остальных случаях рулит хорошая резина и прокладка меж рулем и сидением.

Ты не прав, Константин!(с)
Но я понимаю и принимаю Ваши доводы, так размышлял и я ранее... пока не *попал* пару раз конкретно
Но наука всё равно не пошла впрок и очередной авто ни разу не кроссовер

3dmax писал(а):За 6 лет владения Логанами застрял один раз.

А я за 8 лет - два.
Тоже зимой.
И один раз по собственной глупости и лени.
И ещё пару раз с буксом, с трудностями и матом, но проехал по грязи осенью.
Именно поэтому больше смотрю на геометрическую проходимость, чем на полный привод.
Геометрия более актуальна; колея, пенёчек, высокий поребрик, канава поперёк дороги, крутой спуск или подъём, где есть риск цапнуть днищем на гребне - это куда более актуальные и реальные для меня ситуации, чем "полноценное" бездорожье или полностью заснеженная трасса.
Т.е. теоретически могут быть такие ситуации в жизни, но они не планируются и не предполагаются, как скажем у тех, кто регулярно ездит на рыбалку, на дачу по грунту или зимой по неубранной дороге каждые выходные и т.д. и т.п.
Поэтому 4х4 для меня - это скорее всего будет невостребованная возможность (потенциал), но за которую надо будет платить.

я вот никак не пойму, у меня у одного такое впечатление, что у Игоря в дверях стоят сотрудники банка и пытками его заставляют продать Логана и купить Каптюр, причёи ДИЗЕЛЬНЫЙ
или я перегрелся немного на московской жаре
Игорь, без обид, ага?

Chef-cook писал(а):или я перегрелся

1. Все посты о дизеле по моей просьбе Константин любезно перенёс в отдельную тему.
2. Я изучаю новую машину от Рено точно также, как и все здесь присутствующие.
Кто-то стенает об отсутствие дизеля, кому-то не нужна такая машина без рейлингов, а я вот выражаю сожаление об отсутствии в линейке варианта моноприводного с наиболее мощным двигателем.
Что не так?

Chef-cook писал(а):без обид, ага?

Ну какие обиды?