Клуб автолюбителей Рено Логан

В марте 2012 года Dacia представит на Женевском автосалоне новое семейство моделей Lodgy. Ну а пока новинку решено слегка попиарить в ледовых гонках Troph?e Andros.
Подготовленный для гонок монстр, разумеется, не имеет ничего общего с будущей дорожной машиной, за исключением некоторых элементов дизайна: смотрим на фары, задние фонари, решетку радиатора, очертания окон. Кузов Dacia Lodgy Glace это пространственная трубчатая рама, накрытая сверху легкой стеклопластиковой «скорлупой».
Машина спроектирована и построена командой Tork Engineering, двигатель подготовила компания Sodemo. Работы проводились при поддержке Renault Sport Technologies.
Остается добавить, что на старт гонок в этом сезоне будет выходить сразу две Dacia. Первую будет пилотировать знаменитый Ален Прост, вторую – его сын Николя и Эвенс Стивенарт.

Вот так может выглядеть гражданский вариант:

На голландском сайте утверждают что будет 2-х разных автомобилях. J92 является 7-местным минивеном с распашными задними дверями. Его длина около 4,5м. Его аналогами будут Эспейс, Караван и др.

Более компактный K67 имеет сдвижную дверь и короткий задний свес:

Его аналогами будут Кенгу, Берлинго, Партнёр и т.д. Передняя часть автомобилей похоже что одинаковая.
Вероятно по этому и существует два имени Попстер и Лоджи, что автомобили будут позиционироваться по разному. Получается пара как у Форда S-Max/Гэлакси.
У Лоджи задние двери сдвижные, судя по ручкам. Вот так это выглядит на спортпрототипах:

Вот так будет выглядеть на серийных машинах:

Фотожаберы же рисуют короткую версию с распашными дверями, действительно получается очень похоже по виду на Ноут.

После склейки тем появились одинаковые посты, поэтому сообщение удалено.

Nissan Note №2. Зачем?

После склейки тем появились одинаковые посты, поэтому сообщение удалено.

Горец писал(а):Более компактный K67 имеет сдвижную дверь и короткий задний свес:

Ну это уже хоть что то на автомобиль похожее. Гораздо лучше того, что на предыдущей странице нафотошопили.

Волган писал(а):Nissan Note №2. Зачем?

Ну первую версию, с 4.5 метровым кузовом и 7 местами никак нельзя назвать Ноутом. Абсолютно иное авто по концепции.
Второй, при наличии сдвижных дверей, становится конкурентом Кангу, но никак не Ноуту.

3dmax писал(а):
Волган писал(а):Nissan Note №2. Зачем?

Второй, при наличии сдвижных дверей, становится конкурентом Кангу, но никак не Ноуту.

на фотках, боковины и дверные проёмы-100% кангу. Дверные карты тоге похожи. Плагиатчики :acute

Вэн марки Dacia будет называться Lodgy.
И это не MPV, который будет производиться со следующего года на АВТОВАЗе под названием Lada Largus. Новая модель будет построена на модернизированной платформе нынешнего Logan, но машина получит удлиненную колесную базу - однообъемник будет длиннее седана на 21 см.
Кроме того, Dacia Lodgy уже в базовой комплектации будет иметь несколько подушек безопасности, систему курсовой устойчивости, а также современный 1,4-литровый бензиновый мотор Renault мощностью 130 л.
Отсюда: http://autorambler.ru/journal/events/22 ... 560971584/
Два вопроса:
1. что за машина такая "MPV" :wink:

(ну до чего же они малограмотные, прэсса эта)?
2. " современный 1,4-литровый бензиновый мотор Renault мощностью 130 л" :?:

masterr58 писал(а):1. что за машина такая "MPV" (ну до чего же они малограмотные, прэсса эта)?

MCV, очепятались.

masterr58 писал(а):2. " современный 1,4-литровый бензиновый мотор Renault мощностью 130 л"

Турбированый, чего Вы удивляетесь? Можно и поболее, чем 130 лошадок с такого обьёма снимать.
Правда я б такой мотор не купил.

Насчет "MVP" - это, вообще-то, был, типа, сарказм :oops:

Непрофессионально как-то для журналиста, пишущего на автомобильные темы путаться в названиях моделей. Допускать опечатки в короткой заметке, впрочем, тоже.
Насчет турбированных 1,4 в курсе (у новой Астры, к примеру). Вопрос состоял в другом: у каких моделей линейки Рено, выпускающихся сейчас, стоит такой мотор?

masterr58 писал(а):Вопрос состоял в другом: у каких моделей линейки Рено, выпускающихся сейчас, стоит такой мотор?

А где в статье говорится о том, что сейчас такой двигатель стоит где то?
Там лишь указано, что на момент выпуска авто он будет укомплектовываться таким двигателем. А когда это ещё будет...
Да и сама статья вилами на воде писана. Это же не официальный пресс-релиз Рено.

3dmax писал(а):А где в статье говорится о том, что сейчас такой двигатель стоит где то?

Формально да, не говорится. И достоверность данных поэтому вызывает сомнения: на Логан ведь ставились достаточно старые, проверенные узлы и агрегаты, а вовсе не новейшие реновские разработки. С чего бы, поэтому, для очередной логановской реинкарнации должно быть сделано исключение? Ключевая фраза поэтому -

3dmax писал(а):сама статья вилами на воде писана. Это же не официальный пресс-релиз Рено

Как, впрочем, и для многих других масс-медийных сведений :evil:

Горец писал(а):
NikoNiko писал(а):
3dmax писал(а):Ахтунг какой то.

Вот так будет выглядеть на серийных машинах:

На колесиках опять экономят?!

werk писал(а):На колесиках опять экономят?!

Какие там будут колёсики говорить рано, пока не появились серийные образцы.
Обкатывать предсерийные могут на чём угодно.

Кстати, тут в своей Кангу выковырял запаску - оказалась 165х70R14 Практически как Барум раньше у Логана ( 165х80 ) . И хоть Кангу машина не самая бюджетная, а резина, оказывается, ставилась с завода самая наидешовейшая.
Судя по вышеразмещённому фото, на машине стоит что то вроде 175х70. Вполне реально, что такие и в серию пойдут.

masterr58 писал(а): С чего бы, поэтому, для очередной логановской реинкарнации должно быть сделано исключение?

Может потому, что:

СЕРГЕИЧ писал(а): позиционируют его как самый дорогой и продвинутый автомобиль от Дачия,четыре подушки безопасности, как минимум, и прочие небюджетные дела, отделка, там получше

Самый дорогой. Про бюджетность и речи нет. И тем более про связь с Логаном. Роднит их только платформа, и та переработана.
Если про Сандеро говорили, что это явный Логан, только в другом кузове, то про Lodgy говорят абсолютно наоборот.
Так что реинкарнацией Логана этот проект нельзя назвать даже с натяжкой.

masterr58 писал(а):что за машина такая "MPV" ?

MPV - (англ.) Multi-Purpose Vehicle - Многофункциональное Транспортное Средство.
Данный автомобильный термин специфичен для японского рынка (JDM) и означает вид минивэнов, преимущественно построенных на платформе легкового автомобиля, имеющего вариант кузова "универсал" (wagon). Отличается легковой компоновкой и структурой кузова, двигателем и подвеской легкового донора. Обычно автомобили класса MPV имеют меньше внутреннего пространства, чем классические минивэны (но больше, чем легковые универсалы), отличаются лучшими динамическими характеристиками и поведением на дороге. Часто имеют боковые распашные двери взамен сдвижных (характерных для классического минивэна).
В российских паспортах транспортного средства обозначаются термином "универсал повышенной вместимости".
Известные представители - Mazda MPV, Mazda Premacy, Honda Odyssey, Toyota Ipsum, Mitsubishi Grandis, Nissan Quest, Subaru Traviq, KIA Carnival, Hyundai Trajet и другие.
http://ru.wikipedia.org/wiki/MPV

3dmax писал(а): Про бюджетность и речи нет. И тем более про связь с Логаном

В самом деле? А как же заголовок статьи:"Logan превратят в однообъемник"? Выше я приводил ссылку, Вы вероятно, на нее не обратили внимание. Так что, извините, про связь с Логаном - идея не моя.

Горец писал(а):MPV - (англ.) Multi-Purpose Vehicle - Многофункциональное Транспортное Средство.

Спасибо за информацию, но после всевозможных ляпов, допускаемых прэссой, больше все же верится в опечатку "MCV", чем в то, что журналист знает про существование Multi-Purpose Vehicle. Термин, согласитесь, не такой ходовой, как, например, SUV.

masterr58 писал(а):В самом деле? А как же заголовок статьи:"Logan превратят в однообъемник"?

Да какая разница какой там заголовок?
Вы не видите, что по сути то это другое авто? От Логана там будет шильдик Рено на капоте. И не более.
А ссылку я Вашу читал. Как раз там и написано:

Новая модель будет построена на модернизированной платформе нынешнего Logan

То есть мало того, что ни по кузову, ни по салону это не будет Логан, так ещё и платформу переработают.
Так что у Логана с данным авто будет такое же родство, как у парохода с подводной лодкой.
А что там журналюги про родство пишут это вообще отдельный разговор. Верить тому, кто MCV от MPV не отличает? :lol:

Мастера печатного дела, блин.

3dmax писал(а):Мастера печатного дела, блин.

О чем и речь

3dmax писал(а):Вы не видите, что по сути то это другое авто?

Я же поэтому и обратил внимание на противоречия: или это не однообъемный вариант Logan MCV (или, фиг с ним, MPV) или информация по поводу двигателя 1,4 130 л.с. - утка, или путаница из-за того, что речь все же идет о двух разных машинах.

Горец писал(а):Вероятно по этому и существует два имени Попстер и Лоджи, что автомобили будут позиционироваться по разному.

Ну да бог с ними, с журналистами, пишущими на узкоспециальные темы.

толку облизываться на непонятное...ведь к нам дачу не поставляют. А ждать пока автофрамос осилит еще одну модель можно до морковкиного заговенья. а жаль...к дачевскому венчику я бы присмотрелся.

Домовитый писал(а):толку облизываться на непонятное...ведь к нам дачу не поставляют.

Но зато у нас производят всё тоже самое, что и на Dacia. За исключением MCV, но за это спасибо ВАЗу.
Так что в будущем, я думаю, и этот Lodgy будет производится в России. Или импортироваться, на худой конец. Причин не делать этого я не вижу.

Домовитый писал(а): А ждать пока автофрамос осилит еще одну модель можно до морковкиного заговенья.

Как показывает практика, от момента появления чего либо на Dacia, до постановки на конвеер Автофрамоса, проходит 2-2.5 года.

3dmax писал(а):Как показывает практика, от момента появления чего либо на Dacia, до постановки на конвеер Автофрамоса, проходит 2-2.5 года.

К тому времени уже и дизайн устареет и начинка. Если только опять ценой брать (как с Логаном), хотя и цены-то уже подтянули до уровня конкурентов.

3dmax писал(а):Или импортироваться, на худой конец. Причин не делать этого я не вижу.

Вот только сколько моделей, Рено не импортирует в Россию? Тот же твинго

- неужели бы он здесь не нашел бы покупателя?
Тот же Клио у нас только в одном кузове

, а ведь есть Клио универсал:

Канго бебор не дают нам:

Уже не говоря о самсунгах (которые представлены только Альмерой классик и Калеосом)...
Так что не факт, что Лоджию нам дадут заюзать... Эх, да что там говорить, того же рейсталинга Сандеро, мы врятли дождемся...
З.Ы. Конечно врятли кто-то нам будет объяснять маркетинговую политику Рено, но сдается мне, что пока в Европе модель не приесца - к нам она не попадает...

Румынская компания Dacia представила первые официальные фотографии своего нового однообъемника под названием Lodgy. И эта новость не имела бы к России почти никакого отношения, но есть один существенный нюанс – в основе Lodgy, как и всех остальных моделей Dacia, лежит платформа от Logan. А это значит, что через какое-то время Lodgy могут начать собирать в России (продавать его, кстати, могут как под брендом Renault, так и под маркой Lada).

Подробнее смотрите ТУТ

reyder писал(а):
Румынская компания Dacia представила первые официальные фотографии своего нового однообъемника под названием Lodgy. И эта новость не имела бы к России почти никакого отношения, но есть один существенный нюанс – в основе Lodgy, как и всех остальных моделей Dacia, лежит платформа от Logan. А это значит, что через какое-то время Lodgy могут начать собирать в России (продавать его, кстати, могут как под брендом Renault, так и под маркой Lada).

Как задолбали журки: Когда не о чем писать, надо что-нибудь написать. На автомэйле пишут про логановскую платформу, в ЗР:

Какая платформа лежит в основе новинки, пока неясно. Предположительно, это «тележка» от Renault Megane третьего поколения. Моторы компактвэн тоже, по всей видимости, получит французские

Какая видимость? На Дачии последние 20 лет других движков и не было. Сначала Пежо ставили, затем Рено. И это старейшее автомобильное издание. Ну хотя бы не пишут ересть как эти: http://delovoe.tv/event/Novij_miniven_ot_Renault/ "Новый минивэн Lodgy от Renault сойдет с конвейера "АвтоВАЗа"

Новая модель "дочки" Renault - Dacia Lodgy будет выпущена в 2012 году. Важным моментом является то, что местом рождения модели равно как и и универсала на базе Dacia Logan MCV, станут производственной линии "АвтоВАЗа".
У Renault амбициозные планы по завоеванию сердец и кошельков потребителей во всем мире, в том числе и России. Концерн официально заявил, что на автосалоне в Женеве в марте 2012 года представит новый автомобиль румынской марки Dacia, которая в России представлена как бренд Renault. Вероятно, Renault вдохновил успех другой модели Duster, которая в России продается под именем Stepway
Новый минивэн Lodgy доступен в пяти и семиместном вариантах. Пока о начинке новинки подробностей нет, но очевидно, что в базовой комплектации можно рассчитывать на двигатель от Logan 1,6, а позже и на дизельный мотор 1,5.
Ранее была достигнута договоренность о том, что в марте 2012 года Renault-Nissan станет владельцем контрольного пакета акций "АвтоВАЗа", таким образом, можно предположить, что Renault Lodgy (Dacia в нашей стране продается как Renault) с конвейера "АвтоВАЗа".

И вставлено видео с румынского завода.

Видео с Лоджи: http://www.youtube.com/watch?v=eCFXu6Io ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=ew6thi-6 ... er&list=UL

На сайте Дачи тоже Лоджи появился: http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/l ... ntact.form

Вот и фото салона появились:

Магнитола и ручки климата как в Дастере:

и новое видео: http://www.dailymotion.com/video/xnxjm5 ... video_auto
Зеркала теперь на ножках, на топ версиях должны уметь складываться:

Писали где-то, что доморощенные Рено-маркетологи не планируют ввозить Lodgy в Россию. Опять в Белорусию за нормальным товаром?

remich писал(а):Писали где-то, что доморощенные Рено-маркетологи не планируют ввозить Lodgy в Россию.

Тоже прочитал про это. Хотелось бы посмотреть на журналистов, ктр писали что Лоджи будет выпускаться на АвтоВАЗе.

А где мне можно заказать такое же оформление торпеды и центральной консоли, как на Лоджи?

Мне понравилось намного больше, чем у Пыльника или бразильского Сандеро...

в АР:

Не появится в России и компактвэн Lodgy, который будет продаваться в Европе под бюджетной маркой Dacia. Семиместный однообъемник длиной 4,5 м построен на растянутой платформе Логана, от него же будут заимствованы и силовые агрегаты... В России автомобили такого типа занимают менее 1% рынка, поэтому на автофрамосе решили делать ставку на гораздо более востребованный кроссовер Renault Duster.

Боятся, что оттянет покупателей у Дастера и Ларгуса.
Только как они посчитали, что у нас так мало желающих купить 7-ми местный авто за не очень большие деньги? Видимо сравнивают с Сеней, на которого цену задрали до небес!?

KED писал(а):Только как они посчитали, что у нас так мало желающих купить 7-ми местный авто за не очень большие деньги? Видимо сравнивают с Сеней, на которого цену задрали до небес!?

Видимо, это те самые ребята, которые МЦВ тоже зарубили в России

Зфгд_ШШ писал(а):Видимо, это те самые ребята, которые МЦВ тоже зарубили в России

MCV из-за гребанного ваза зарубили - они же лицензию на R-90 еще фиг знает когда закупили, вот только все ни как выпуск наладить не могли... Как собака на сене, ни себе, ни людям... Кстати, проскакивал слух, что возможно Лоджи тоже на вазе делать будут, но вот на сколько они правдоподобны?

Лоджи для Европы будет выпускаться в Марокко, т.к. румынский завод полностью загружен:

Сделано уже не мало:

Приборная панель с тремя колодцами, вместо логановской:

Видео о начале производства: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... yqCNsZ2axE
На первой фотке на заднем плане грузовая версия Лоджи (возможно именно она будет называться Доккер), на второй и третьей видны направляющие для сдвижной двери.

эти же фото увеличенные:

Доккер:

ещё фото:

Тут произошла ошибка. Это не Доккер (Фото боковины из предыдущего поста отличается от этих), это кузова Кенгу предыдущего поколения на заводе в Танжере (Марокко). Тренируются они на них что-ли?:

страшненько как-то :brainy

может в жизни лучше??? Как там с дизелями?

вообще очень интересно. Но что-то мне подсказывает, что в РФ этого минивэна не будет. и максимум что можно будет себе позволить- купить его в Беларуси.Все дело в цене, по- моему нынешний Шевроле Орландо за 800 тысяч существенно лучше, но если Лоджи будет стоить тысяч 600 в нормальной комплектности, то это будет очень интересно.

MTB писал(а):страшненько как-то может в жизни лучше??? Как там с дизелями?

Аутентик наверное, раз с чёрными бамперами. В Европе всё хорошо и с Лоджи и с дизилями, у нас плохо.

Mikka Hakkanen писал(а):вообще очень интересно. Но что-то мне подсказывает, что в РФ этого минивэна не будет.

Для России Ларгус. Пока искал информацию по Лоджи, наткнулся на такое высказывание на иностранном форуме: С начала производства Лоджи в Европе MCV-фургон и пассажирская с продаж будут сниматься. Поэтому выпуск Ларгуса задержан не с нерасторопностью АвтоВАЗа, а с политикой партии (Рено в данном случае).

Mikka Hakkanen писал(а):и максимум что можно будет себе позволить- купить его в Беларуси.

Дастера у них до сих пор нет. Не факт что и Лоджи появится.

Mikka Hakkanen писал(а):Все дело в цене, по- моему нынешний Шевроле Орландо за 800 тысяч существенно лучше, но если Лоджи будет стоить тысяч 600 в нормальной комплектности, то это будет очень интересно.

Круз смотрел-не понравился. А Орландо на его базе сделан, хотя пощупать стоит.

Что-то ля перестаю понимать современный автомобильный дизайн...

Этот Лоджи очень на автомобили КИА смахивает, и что-то от фордов в нём явно есть... А после альянса с Ладой, ИМХО что-то от дизайна Лады "Проект "С" стырили... Если будет сделана короткобазная версия, то она будет интересной, а "сосиска" явно плоха... Ну и как и у МСV у этого микровена будет главный минус - растянутая база и узкий и невысокий "задний проход"...
Всё ИМХО...
В любом случае, Кангу 2 смотриться напорядок лучше, а то что она будет удобнее чем этот Лоджи у меня никаких сомнений нету...

Нодельман Лев писал(а):Что-то ля перестаю понимать современный автомобильный дизайн...
Этот Лоджи очень на автомобили КИА смахивает, и что-то от фордов в нём явно есть... А после альянса с Ладой, ИМХО что-то от дизайна Лады "Проект "С" стырили... Если будет сделана короткобазная версия, то она будет интересной, а "сосиска" явно плоха...

Это же автобус-развозной грузовик. Тут дизайн не главное. У Форда S-Max/Гэлакси тоже один симпатяга, другой вместительнее.

Нодельман Лев писал(а):Ну и как и у МСV у этого микровена будет главный минус - растянутая база и узкий и невысокий "задний проход"...
Всё ИМХО...

не понял, в плане дизайна или в плане практичности?

Нодельман Лев писал(а):В любом случае, Кангу 2 смотриться напорядок лучше, а то что она будет удобнее чем этот Лоджи у меня никаких сомнений нету...

Мультяшный внешний вид не всем нравится.

Нодельман Лев писал(а):В любом случае, Кангу 2 смотриться напорядок лучше

ктоб сомневалси :mrgreen:

Горец
Думаю, что этот лоджи просто потуги на замену МСV и только... Практика последних лет - выжать из платформы всё что только возможно...
По вместительности и практичности я сильно поспорю... На автобус не тянет также как и не тянет на него MCV. С кангушкой сравниваю только потому, что заявлены сдвижные двери и вместительный однобъёмный кузов. Если это чудо не станут ввозить в Россию и не станут его собирать на Вазе - буду только искренне рад, потому что при его заявленной "самой дорогой" дачиевской цене в России будет больше чем 600 000 рублей, то проще доложить ещё 150 000 и купить таки Кангу 2.
Ничего хорошего в этом Лоджи я пока не вижу...
минусы явные:
1) слабый дизайн (ИМХО как дизайнера)
2) опять потуги на логановской платформе
3) растянутая база и сомнительная вместительность
4) прогноз продаж\производства в России неизвестен вообще.
5) Личное ИМХО после осмотра "Дастера" - куда-то оно (дальнейшее направление дизайна) не туда всё движется...
Логан - это машина для учебников по маркетингу и автомобилестроению. Этот "Лоджи" от Рено-Дачи, это как по аналогии у известного певца\актёра\художника - называется "после успеха". ИМХО тут явно "студенческий" почерк во всём... Мне короче не понравилась эта машинка ниразу,..
...и опять напишу, что всё ИМХО...

Нодельман Лев писал(а):Думаю, что этот лоджи просто потуги на замену МСV и только...

Лев, вы знаете, как я уважаю вашу способность писать много буков, но есть кузова универсал и минивен, и это разные машины

Достаточно вспомнить Фокус универсал и С-Мах, Мондео универсал и S-Max.

Зфгд_ШШ
Я не про тип кузова, я про псевдо-вместительность и псевдо-бюджетность на основе маркетинга больше частью.
так что ИМХО лично для себя ввёл такую классификацию. Легковой автомобиль седан\хэтчбек\универсал (4-5 пассажиров), и грузопассажирский универсал типа кангушки повышенной вместительности. А дальше уже микроавтобусы. Всякие минивэны и пр. - это как не крути разновидности лекового кузова универсал + маркетинг и текущая мода. А большей частью все измения и различия минивена и универсала вижу только в компоновке моторного отсека и дизайна морды (ну может быть ещё поасдка высокая для водителя). Теперь о практичности - 99% владельцев всех минивэнов типа S-maxa ездят в них в гордом одиночестве, а вместительность их всё равно приравнивается к универсалам ИМХО. Поэтому смысла приобретения их я не вижу никакого, кроме как - нравится такой дизайн и мнимая уверенность что можно в них слона запихнуть (а это не так). У кангу явные преимущества в пользу вместимости (ну слонёнка ИМХО легко и непринуждённо) - и в плюсе легкая трасформация кузова, и его внутренние габариты (высота потолка, ширина кузова, плюс высота пола багажника от земли). А такие машины как лоджи - в городе одни неудобства - тут обычная малолитражка типа Логана была бы уместна, потому что повторюсь - 99% времени все эти автомобили возят лишь одного водятла и когда встаёт вопрос увезти много всего, то в итоге в них влезает не так уж и много... Вот собственно... А 7-ми местная версия нужна только очень и очень немногим владельцам. Так что ИМХО все эти Лоджи с кузовом универсал+ лично мне малоинтересны...

Нодельман Лев писал(а):минусы явные:
1) слабый дизайн (ИМХО как дизайнера)
2) опять потуги на логановской платформе
3) растянутая база и сомнительная вместительность
4) прогноз продаж\производства в России неизвестен вообще.
5) Личное ИМХО после осмотра "Дастера" - куда-то оно (дальнейшее направление дизайна) не туда всё движется...
Логан - это машина для учебников по маркетингу и автомобилестроению. Этот "Лоджи" от Рено-Дачи, это как по аналогии у известного певца\актёра\художника - называется "после успеха". ИМХО тут явно "студенческий" почерк во всём... Мне короче не понравилась эта машинка ниразу,..
...и опять напишу, что всё ИМХО...

1) В Рено от Логана и на последующие модели используют выражение "экономичный дизайн"- что бы изыски не сказывались на стоимость штампов и себистоимости.
2) Логановская платформа-Логан, МCV, пикап, Сандеро. Дастер и Лоджи нет. Можно отследить по внутрезаводским индексам моделей. Одинаковые запчасти есть, платформы разные. Чем плоха логановская платформа непонятно.
3) Как и у других машин этого класса. В MCV мотоциклы народ перевозил. Тюнеры показывали на выставке MCV для перевозки квадроцикла. У Лоджи кузов выше.
4) да.
5)В Европе на Дастер большой спрос. И это при старой (логановской) панели.

Горец писал(а):Чем плоха логановская платформа непонятно.

Она всем хорошо,
а плохой только дизайн автомобиля.
У Логана первой фазы - вот это образец экономичного дизайна... Не спартанского, не ущербного, не урезанного, а именно - ЭКОНОМИЧНОГО...
Там всё рационально и очень удобно сделано, начиная от пресловутых дверных карт и кончая кнопками на центральной консоли..
В Дастере и Лоджи никакого экономичного дизайна нет - он просто ПЛОХОЙ... Поверьте мне как дизайнеру, плохой дизайн это не экономичный дизайн - это не синонимы!!! Та же торпедо с кучей мелких кнопок что на Дастере что у Лоджи - это и есть плохой дизайн и только!!! Здесь забыты принципы Практичности!!! Ну неудобно это всё!!! Поверьте!!! Страдает прежде всего эргономика! А то что касается унификации - так это простой пример того, как Вам втюхивают комплектуху с более дорогих автомобилей типа Мегана, где каждая кнопка на той же торпедо и её форма выверены и отточены. Здесь Вы получаете кнопки с того же Мегана но в таком месте и в таком экстерьере, что извините, хочется плеваться... А цена на эти авто планируется по-моему совсем не дружелюбная!!! Я лично не готов с этим мириться, а тем более переплачивать за такой "экономичный" дизайн!!! Дизайн - это и как раз мелочи типа кнопок не на своём и в том числе и общий силуэт машины. из них всё и складывается...
В этом всё дело, понимаете?
какая разница какие штампы делать? Вон посмотрите у Лоджи какая оптика с наваротами, а общие пропорции кузова\светотехники и вообще сам силуэт автомобиля - ужасные!!!
Тут дело конечно вкуса, - по мне мультяшка Кангу 2 - это как раз и есть образец практичного и очень экономичного дизайна!!!
Всё ИМХО...

Нодельман Лев писал(а):
Горец писал(а):Чем плоха логановская платформа непонятно.

Она всем хорошо,
а плохой только дизайн автомобиля.
У Логана первой фазы - вот это образец экономичного дизайна... Не спартанского, не ущербного, не урезанного, а именно - ЭКОНОМИЧНОГО...
Там всё рационально и очень удобно сделано, начиная от пресловутых дверных карт и кончая кнопками на центральной консоли..
В Дастере и Лоджи никакого экономичного дизайна нет - он просто ПЛОХОЙ... Поверьте мне как дизайнеру, плохой дизайн это не экономичный дизайн - это не синонимы!!! Та же торпедо с кучей мелких кнопок что на Дастере что у Лоджи - это и есть плохой дизайн и только!!! Здесь забыты принципы Практичности!!! Ну неудобно это всё!!! Поверьте!!! Страдает прежде всего эргономика! А то что касается унификации - так это простой пример того, как Вам втюхивают комплектуху с более дорогих автомобилей типа Мегана, где каждая кнопка на той же торпедо и её форма выверены и отточены. Здесь Вы получаете кнопки с того же Мегана но в таком месте и в таком экстерьере, что извините, хочется плеваться... А цена на эти авто планируется по-моему совсем не дружелюбная!!! Я лично не готов с этим мириться, а тем более переплачивать за такой "экономичный" дизайн!!! Дизайн - это и как раз мелочи типа кнопок не на своём и в том числе и общий силуэт машины. из них всё и складывается...
В этом всё дело, понимаете?
какая разница какие штампы делать? Вон посмотрите у Лоджи какая оптика с наваротами, а общие пропорции кузова\светотехники и вообще сам силуэт автомобиля - ужасные!!!
Тут дело конечно вкуса, - по мне мультяшка Кангу 2 - это как раз и есть образец практичного и очень экономичного дизайна!!!
Всё ИМХО...

Логан фазы один оценили дизайнры, но не оценили журналисты и покупатели. Первые формируют мнение, вторые голосуют рублём. Пришлось делать как у всех.

Словом ждём:
а - В конце недели открывается Женева .
б - может кто из обозревателей свяжется с рено и выцедит из них про планы производства или доступности в России.

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... -iOH4Iake0 попа конечно тяжеловато..но в принципе...за 600 с 4 подухами и есп...

отдельное спасибо Горецу за материалы на предыдущей странице.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36584

Премьера новой модели под названием Dacia Lodgy прошла на автосалоне в Женеве без особого пафоса. Но для нас эта модель очень важна, ведь в основе Lodgy лежит платформа от нашего любимого Logan. А это значит, что Lodgy должна стать самым дешевым автомобилем в своем сегменте! Но, во-первых, дешевый – не значит плохой. А во-вторых, велика вероятность, что Lodgy начнут выпускать не только в Румынии, но и в России! Поэтому на Dacia Lodgy стоит взглянуть повнимательнее.
Итак, Lodgy. Это однообъемник, который имеет три ряда кресел. Если смотреть на фотографии, то может показаться, что Lodgy - это просто огромная машина. Но на самом деле это не совсем так. Его длина составляет 4,5 м. Для сравнения, обычный Logan имеет 4290 мм, внедорожник Duster - 4315 мм, а универсал Logan MCV, который у нас будет продаваться как Lada Largus, - 4470 мм.
Появление Dacia Lodgy на рынке может серьезно испортить настроение всем производителям семиместных однообъемников. Ведь новая модель отберет у них очень большую группу относительно небогатых покупателей, которым нужна просторная машина. Ведь базовая цена Lodgy составит всего 9900 евро! В пересчете на рубли получается 385 тысяч! Причем, выбирая эту машину, вы не будете отказываться от элементарного комфорта. Lodgy будет иметь электропакет, кондиционер, USB-порт и даже систему навигации. Последняя, разумеется, пойдет в качестве опции, но доплата за нее окажется вполне адекватная – 430 евро.
Под капот Lodgy начнут ставить 1,5-литровый дизель мощностью 90 или 110 л.с., а также бензиновый мотор объемом 1,6 л. Последний будет выдавать 90 л.с. Чуть позже должен появится и новейший 1,2-литровый мотор с наддувом, который сможет порадовать водителя уже 115 «лошадками».

хороша машиненка :roll:

Militar Katze писал(а):хороша машиненка

Угу. Третий ряд сидений нафиК, а второй поставить на салазки.

Militar Katze писал(а):хороша машиненка

Наконец-то двери сделали "под крышу".

Хоть снех сыпаться не будет.

таки Лоджи чуть раздутый и чуть более люксовый MCV/Ларгус? Ну, вариант...

видео про мультимедийную систему MEDIA NAV с навигацией, радиоприемником, разъемом для MP3-плеера, функцией Bluetooth и семидюймовым сенсорным дисплеем:
http://www.youtube.com/watch?v=_ca1HVIh ... =endscreen
ещё одно видео про MEDIA NAV, при включении идёт лэйбл LG, в настройках ЕСТЬ РУССКИЙ ЯЗЫК:
http://www.youtube.com/watch?v=2wwREUN4 ... re=related
видео про грузовые возможности:
http://www.youtube.com/watch?v=4GlSF4HK ... re=related
интерьер:
http://www.youtube.com/watch?v=cWE8bXLm ... re=related
экстерьер, у литых дисков дизайн симпатичный, низ у переднего бампера с встроенным спойлером (на фото не было видно):
http://www.youtube.com/watch?v=IhrvVKSe ... re=related

Салон средней комплектации, верхний бардачок без "газелевской" крышки:

так же в базовой версии:

Максимальная комплектация, "газелевская" крышка присутствует, подлокотник на двери длинный, с 4 ЭСП, прострочка сидений двойная:

регулировка зеркал теперь левой рукой, на руле управление громкостью магнитолы:

между бардачком и пассажирской подушкой безопасности полочка:

приборы, столбик температуры двигателя "забыли" сделать:

пиктограммы теперь раскиданы по всем приборам:

центральная панель:

появилась кнопка отключения подсветки приборной панели:

алкоголики ездят в третьем ряду:

Неплохой бюджетный минивэнчик получился. Жаль, что у нас вряд ли будут продавать.

Ёписль-штепсель, напишите им уже кто нибудь в редакцию, что не однообъёмник это не разу. Утомили уже , честное слово. Это мы так докатимся до того, что седаны начнут универсалами звать.

Домовитый писал(а):б - может кто из обозревателей свяжется с рено и выцедит из них про планы производства или доступности в России.

Вот здесь заявлено...
http://www.autonews.ru/first_look/news. ... 07/1723522
под брендом "Лада"

Аркадичч писал(а):
Домовитый писал(а):б - может кто из обозревателей свяжется с рено и выцедит из них про планы производства или доступности в России.

Вот здесь заявлено...
http://www.autonews.ru/first_look/news. ... 07/1723522
под брендом "Лада"

Есть противоположное мнение:
http://www.youtube.com/watch?v=57b0b3aG ... r_embedded
Зачем выпускать на ВАЗе 2 однотипных автомобиля: Ларгус и Лоджи? В Европе MCV снимают с производства с началом выпуска Лоджи.

Горец писал(а):В Европе MCV снимают с производства с началом выпуска Лоджи.

Дык заводик там маленький, мощностей не хватает...

Горец писал(а):Зачем выпускать на ВАЗе 2 однотипных автомобиля: Ларгус и Лоджи?

А Зачем они сейчас на ВАЗе выпускают Приору, Калину, Гранту, и хотят ешо выпускать кучу Ниссанов, Рено и Датсун? Хрен их поймёшь!
А сАмое интересное, что никто из заявителей не сослался на источник в компании Рено или ВАЗ. Сказал каждый от себя. :mrgreen:

Ммдаа... Языком молоть - это не мешки ворочить.

Аркадичч писал(а): Хрен их поймёшь!

Рад буду ошибиться, но Рено сейчас совсем не до Лоджи в России. На подходе Логан-2, а ещё не решено, где он будет выпускаться, в Москве или Тольятти, полным ходом идёт перевооружение 2 заводов: АвтоВАЗа и ИЖмаша, на Фрамосе монтируют автоматическую сварочную линию и окраску. Когда всё запустят, тогда и будут думать о расширении модельного ряда.

Посмотрел фотки. Машинка понравилась. Появись она своевременно на рынке, можно было бы остановить свой выбор на ней.

вроде как в Марокко собираются делать...
Еще немного напрягает : http://www.allcarz.ru/dacia-lodgy-mpv/ клиренс 120 под нагрузкой.
И я согласен с Горцем - не будут они выпускать Лоджи - ибо это сильно переделаный Ларгус, а они его еще не начали продавать.
Будем на лучшее надеяться - глядишь к стр 50-ой этой темы наладят выпуск у нас (год = 5 стр) :roll:

Стали известны европейские цены Dacia Lodgy/
http://www.profi-forex.org/news/entry1008111079.html

Компания Dacia объявила европейские цены на минивен Lodgy, который был недавно продемонстрирован на автомобильной выставке в Женеве. Напомним, что этот румынский бренд принадлежит альянсу Renault-Nissan, поэтому не удивительно, что продажи автомобиля стартуют во Франции. Цена на новинку в Европе в базовой комплектации будет составлять 9,9 тысяч евро. Потенциальными покупателями этой модели могут стать семейные люди, которые ценят свои деньги, и не готовы выложить большую сумму за автомобиль. Такие клиенты чаще покупают поддержанные машины, а выпуск Dacia Lodgy может привлечь их к покупке нового автомобиля.
Компактвэн будет выпускать в четырех комплектациях : Lodgy, Ambiance, Laureate и Prestige. Причем цена самой «топовой» не будет превышать отметки 16,5 тысяч евро. Самая максимальная комплектация получит такие опции, как мультимедийная система с сенсорным экраном, навигацию и датчик парковки. Все модификации Dacia Lodgy будут пятиместные, но за отдельную плату можно будет приобрести семиместный вариант.
Под капотом новинки будут предлагаться на выбор три мотора : 1,6 литровый бензиновый и 1,5 литровые дизельные агрегаты различной мощности. Также компания Dacia планирует в будущем выпустить минивэн с 1,2 литровым турбированным мотором. Предварительные заявки на покупку уже начали приниматься, поэтому европейцы могут уже сейчас оформить свой заказ.

от 400 до 660 т.р. Эх, не любят нас французы с румынами.

Багажное отделение:

Ещё одно место для хранения, ни кем не отмеченное ранее (слева от руля):

есть новости и о Доккере. В сеть попала инструкция по монтажу брызговиков, на ней указана дата начала производства июль 2012 г.:

пока ещё фотошоп:

На рисунках не видно, но там же утверждается, что будет 2 сдвижных двери, сзади 2 распашные разной ширины, как на МСВ, и шильдик Рено.

Всё одно к нам попадёт не ранее чем через 3 года...с 3 до 5 - лучшее окно для растаможки....печально однако.

ещё Доккер:

Есть интересное мнение, что новейший Лоджи есть ни что иное, как европейский вариант Nissan Grand Livina, ктр выпускается аж с 2006 г., причём на той же общей платформе Рено-Ниссан что и Логан.

Форма дверей, не заходящих на крышу как у Логана, приборная панель, форма дверных ручек один в один с Лоджи. Я уже выкладывал фотки Гранд Ливины на форуме, но это было так давно, что даже сам позабыл про этот автомобиль.

gа чем Доккер от Лоджи отличается? не понятнько

NikoNiko писал(а):gа чем Доккер от Лоджи отличается? не понятнько

По бокам сдвижные двери, вместо распашных, сзади распашные вместо подъёмной, кузов на 10 см выше и короче, отсутствует 3 ряд сидений. Всё.

Горец писал(а):ещё Доккер:

Хорош чертяка!

Аркадичч писал(а):
Горец писал(а):ещё Доккер:

Хорош чертяка!

дык...кангу 2 ведь это :brainy

MTB писал(а):
Аркадичч писал(а):
Горец писал(а):ещё Доккер:

Хорош чертяка!

дык...кангу 2 ведь это

Трудно судить не видя автомобиля. Но если его выведут на российский рынок, то может получиться пара Кенгу/Доккер, такая же как и Симбол/Логан. У первых получше комплектация, повыше цена, у вторых попроще отделка, подешевле. Угадайте какой автомобиль будет продаваться лучше? Или опять скажут для России Ларгус?

MTB писал(а):дык...кангу 2 ведь это

Назначат ценник и комплектации, а там уж посмотрим какой это кангу?!

Аркадичч писал(а):
MTB писал(а):дык...кангу 2 ведь это

Назначат ценник и комплектации, а там уж посмотрим какой это кангу?!

ню ню. Рено не дураки-никаких докеров официально, ждите трёхлетку к 2016 году :mrgreen:

MTB писал(а):ню ню. Рено не дураки-никаких докеров официально, ждите трёхлетку к 2016 году

Продажи в сегменте грузопассажирских универсалов повышенной вместимости у Рено шли ни шатко-ни валко. В 2011 г. из 18105 шт. в России было продано Фиат Долбо-4301 шт., Ситроен Берлинго-3114 шт., ПежоПартнёр Типи-2450 шт., Фольксвагне Кэдди-2077 шт., Пежо Партнёр Ориджн-2039 шт., Рено Кенгу-1587 шт., Шкода Румстер-1255 шт., Ситроен Берлинго Фест-1050 шт., Форд Торнео Конект-232 шт. Итого Фиат с одной моделью занимает примерно 25% сегмента, ПСА с 4 моделями почти 50%, Рено с Кенгу менее 10%. Есть реальный шанс переломить ситуацию.

Горец писал(а):Продажи в сегменте грузопассажирских универсалов повышенной вместимости у Рено шли ни шатко-ни валко.

Нефиг было зажимать MCV для России. Сейчас бы имели большую часть сегмента, а не жалкие 10 процентов.

3dmax писал(а):
Горец писал(а):Продажи в сегменте грузопассажирских универсалов повышенной вместимости у Рено шли ни шатко-ни валко.

Нефиг было зажимать MCV для России. Сейчас бы имели большую часть сегмента, а не жалкие 10 процентов.

К концу года они и будут иметь 30 000 Ларгусов. То что это не Рено, а ВАЗ не имеет значения, потому как ещё при покупке первых 25% акций было обговорено, что продажи АвтоВАЗа пойдут в статистику Рено-Ниссан. А в данный момент количество акций увеличивают до 50%.

Появились комплектации Лоджи:
Базовая: Без ЭСП, без магнитолы, без крышки верхнего ящика, без хрома в отделке.

Ambiance: Магнитола как в Дастере, передние ЭСП, хром в отделке передней панели и воздуховодов, цветные дверные ручки.

Laur?ate: 4 ЭСП, хромированные ручки открывания двери, лакированная накладка передней панели, крышка верхнего ящика.

Prestige: магнитола с сенсорным экраном, навигацией и Блютузом NAV Media, кожанная отделка.

небольшое уточнялово: канга в высоту 182 (без реликов) и 188 с ними

MTB писал(а):небольшое уточнялово: канга в высоту 182 (без реликов) и 188 с ними

Может они еропейский Кенгу мерили, без пакета для плохих дорог и завышенной подвески?

Отличная машинка. Когда же будут универсалы на базе Логана? Но вот продукцию ВАЗа стремно покупать

oleg45120 писал(а):Когда же будут универсалы на базе Логана?

В России никогда, тысячу раз уже говорили.

продолжаются "утечки", теперь по грузовому Доккеру:

инструкция по монтажу огнетушителя в ПДФ, стырено отсюда:
http://www.daciamodellen.nl/docs/div/br ... dellen.pdf

Горец писал(а): стырено отсюда:
http://www.daciamodellen.nl/docs/div/br ... dellen.pdf

Кстати... Интересный вариант размещения огнетушителя... :roll:

"Пошла руда", первые автовозы с Лоджи замечены во Франции:

Не идет ему (ей?) черный цвет, да на черной штамповке.

grumbler7 писал(а):Не идет ему (ей?) черный цвет, да на черной штамповке.

На черную штамповку потом одевается серенькая пластмасска. :wink:

Колпак в простонародье.

Неплохо смотрятся задние фонари (на Дастер бы такие), да и сама попа вполне ништяк :wink:

.

3dmax писал(а):
grumbler7 писал(а):Не идет ему (ей?) черный цвет, да на черной штамповке.

На черную штамповку потом одевается серенькая пластмасска. Колпак в простонародье.

А на черненький кузов одевается чехольчик из красненькой или синенькой тканьки? :lol:

цвет черный не подходит машинке.

Jorj писал(а):Неплохо смотрятся задние фонари (на Дастер бы такие), да и сама попа вполне ништяк .

Согласен, менее уродливо чем на пыльнике. :roll:

После первого беглого взгляда на Лоджи в памяти возник силуэт Калины-универсал. Чем-то похожи? :roll:

В Марокко пригласили журналистов со всей Европы для тест-драйва Лоджи.

ждём в ближайшее время отчёты о загранкомандировке. Бельгийцы уже отметились:
http://www.vroom.be/nl/autotest/1273,dacia-lodgy.html

Горец писал(а):ждём в ближайшее время отчёты о загранкомандировке. Бельгийцы уже отметились

И французы уже:

Интересно, а что скажут журналисты L'Argus о Ларгус.

Простите, не смог удержаться.

Горец писал(а):Бельгийцы уже отметились:

А двигатели на Лоджи уже новые стоят. В России таких ещё лет 5не видать...

1,2 TCe это маленькая жемчужина диапазона. Это невероятно плавную работу двигателя мощный резюме и продолжает настаивать на всех скоростях выше номинальной максимальной скорости (4500 об / мин). Кроме того, он утверждает, его работа в тишине без уха впечатление, что вы заставляете двигателя. Это делает его еще более талантливы.

DCI 90 и 110 оба работают энергично, но, конечно, меньше "круглые" и грубее, чем бензина. Старый добрый 1.5 DCI не разочаровывает, как он молчит и показывает свою силу на всех скоростях. Честно говоря, кажется, DCI 90 нам достаточно сильным. DCi 110 осуществляет главным образом дополнительный комфорт на шестой передаче.

Перевод Гугла.

Аркадичч писал(а):А двигатели на Лоджи уже новые стоят. В России таких ещё лет 5не видать...

Как раз новый бензиновый двигатель Рено будут производить на ВАЗе. Так что увидим раньше.

Горец писал(а):Так что увидим раньше

Сумневаюсь я... :brainy

Внутри у Лоджи опять все дубово-каменное.

(Колесная база) = 2810mm
B (общая длина) = 4498mm
C (навес) = 822mm
D (Задний свес) = 866mm
H1 (общая высота с открытой дверью) = 2015 (5P) / 2010 (7P)
J (погрузочная высота) = 610 (5P) / 605 (7P)
К (дорожный просвет) = 120 мм
L (Elbow номер на 2-м ряду) = 177 мм
L1 (Elbow номер на 3-м ряду) = 144 мм
P (высота между сидений и потолка (14 °) = 1003mm
P1 (высота между сидений и потолка на 2-й ряд (14 °) = 952mm
P2 (высота между сидений и потолка на 3-й ряд (14 °) = 867mm
Z (высота багажа открытия) = 894mm
Z1 (длина багажного отделения за второй zitzij) = 1180мм
Z2 (длина багажного отделения за третье zitzij) = 378 мм
Z3 (высота багажа в багажном брезент) = 583mm

M (внутренняя ширина на высоте локтей) = 1408mm
M1 (внутренняя ширина в локоть высотой 2-го ряда) = 1466mm
М2 (ширина на уровне локтя на внутренней 3-го ряда) = 1357mm
N (внутренняя ширина на уровне плеч) = 1401mm
N1 (внутренняя ширина на уровне плеч на 2-м ряду) = 1424mm
N2 (внутренняя ширина на уровне плеч на 3 строки) = 1300мм
Y2 (ствол ширина между колесными арками) = 1174 (5P) / 1130 (7P)

E (для Track) = 1492mm
G (Общая ширина с / без зеркал) = 1751mm / 2004mm
H (высота / высота, включая рейлинги) = 1682mm / 1683mm (5P)
H (высота / высота, включая рейлинги) = 1679mm / 1680 мм (7P)

F (Колея задних колес) = 1478mm
Y (ширина доступ к загрузке сверху / до) = 859mm / 1067 мм
Y1 (нижняя ширина доступа для загрузки) = 1035mm

Dacia представила самый дешевый «каблук»
Румынская компания Dacia представила первые фотографии своего нового фургона под названием Dokker, который, как и все остальные модели марки, построен на платформе Logan.
Dokker оказался выше и короче семейного Lodgy, а также получил задние сдвижные двери. Интересно, что эту модель будут выпускать не только в виде коммерческого фургона, но и в грузопассажирском варианте. В последнем случае у нее будет сразу три ряда кресел. Главными конкурентами новинки станет собрат Renault Kangoo, а также Peugeot Partner и Citroen Berlingo, которые, по всей видимости, проиграют в ценовой битве за покупателя. Ведь если тот же Citroen Berlingo стоит в Германии от 16 900 евро, то цена на Dokker будет начинаться с 9000 евро!
Надо отметить, что модельная гамма Dacia в настоящий момент насчитывает сразу семь моделей (и это не считая представленного Dokker). Помимо известных нам седана Logan, хэтчбека Sandero и внедорожника Duster, в Румынии выпускают однообъемник Lodgy (его впервые показали недавно на автосалоне в Женеве), семиместный универсал Logan MCV, коммерческий Logan Pick-up и каблук Logan Van.

http://www.youtube.com/watch?v=liZKfEdh ... r_embedded
Судя по фото и видео основные отличия Доккера от Лоджи:
снаружи: Укороченный и увеличенный в высоту кузов, по бортам сдвижные двери вместо распашных, сзади две распашные вместо одной подъёмной, иной передний бампер, иные задние фонари.
внутри: нет третьего ряда сидений, есть потолочная полка над лобовым стеклом, иная накладка на передней панели с бОльшим количеством мест под мелочевку.

Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.

grumbler7 писал(а):Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.

ну ну

машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле :laugh

Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........

MTB писал(а):...
ну ну машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная...

"Смотрится" и "собранная" - это две разные разницы, как говорят у них в Одессе

по сравнению с колбасно-сосисочным Лоджи - доккер совсем недурственно выглядит... Мне понравилось. С автоматом был бы самое то. Если бы стоил дешевле Кангу, ну скажем тысяч 550 то задумался бы о его покупке. Похоже передок этого доккера будет обновлённой мордой от логана следующего поколения. ИМХО

MTB писал(а):
grumbler7 писал(а):Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.

ну ну машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........

Лоджи и Доккер собирают не в Румынии, а в Танжере (Марокко, Африка). Это уже второй завод Дачии в Марокко, первый работает в Маракеше. Кстати именно в связи с открытием завода в другой стране французкие рабочие устраивали демонстрации протеста, руководство отмазалось, что типа производство комплектующих на традиционных заводах только увеличевается, но тем не менее заработная плата в час в Марокко даже ниже чем в Румынии, не говоря уже о Франци (найду ссылку, выложу). Это ещё одна причина по которой Дачиевские минивэны будут дешевле Реношных. Получается неплохая пара дешевый Доккер и дорогой Кенгу, в догонку за Партнёр Типи-Партнёр или Берлинго Фёст-Берлинго. А качество доведут до уровня, не сомневайтесь.

ну так, на вскидку: http://www.ntv.ru/novosti/268294

Предприятие раскинулось на площади в три квадратных километра, это больше, чем государство Монако. Производство начнут с бюджетного мини-вэна Lodgy, который, как ожидается, будет пользоваться популярностью в развивающихся странах.
В Марокко открытие гигантского завода считают делом государственной важности, зато во Франции Renault за такой проект вряд ли похвалят. Президентские выборы уже в конце апреля, а безработица в стране самая высокая за 12 лет.
Однако автопроизводитель уже все посчитал, передает НТВ. На марокканском заводе рабочий будет получать 250 евро, а во Франции минимальная зарплата — 1400 евро

http://ru.euronews.com/2012/02/09/renau ... liticians/

Французский автоконцерн Renault открыл предпрятие в Марокко, недалеко от города Танжер. Здесь будут собирать малобюджетный минивен Dacia Lodgy, который должен появится во Франции в апреле по цене от 12 тысяч евро. Это почти вдвое дешевле его французского аналога модели Renault Scenic.
В церемонии приняли участие глава компании Карлос Гон и король Марокко Моххамед VI. Проект чрезвычайно важен для обеих стророн. Renault получает малобюджетную производственную платформу в непосредственной близости от Европе, где рабочие в среднем будут получать по 240 евро в месяц. А в Марокко приходит инвестор, который прямо и косвенно обеспечит работой 30 тысяч человек.

http://www.autoua.com/dir/index.php?opt ... 7&Itemid=2

В минувшую пятницу в Париже тысячи разгневанных сотрудников французского автомобильного концерна Renault S. A. и простых жителей города атаковали Парижский автосалон. Таким образом люди выразили свой протест против сокращений и реструктуризации в индустрии, передает (С) Associated Press.
Люди запускали петарды, дули в горны, разбивали модели автомобилей, разрывали рекламные баннеры на глазах у полиции. По данным протестующих, всего в акции приняло участие примерно 5 тыс. человек, тогда как представители полиции называют цифру в 2,4 тыс. человек.
Французский автоконцерн Renault 10 сентября с. г. объявил о своем намерении сократить 6 тыс. рабочих мест в Европе в связи с низким объемом продаж и глобальным экономическим спадом. Компания планирует сократить 4,9 тыс. рабочих мест во Франции и 1,1 тыс. – в других странах Европы. Наибольшее количество рабочих мест (в районе 1 тыс.) будет сокращено на заводе Сандовилль на западе страны, где производятся модели Renault Laguna.

Нодельман Лев писал(а):С автоматом был бы самое то.

Что-то концерн не может подобрать недорогой, надёжный автомат для Дачии. ДП2 ещё не известно как поведёт себя на тяжёлом Дастере.

Нодельман Лев писал(а):Похоже передок этого доккера будет обновлённой мордой от логана следующего поколения. ИМХО

А вот тут не соглашусь. Слишком уж разные кузова и оформление они делают для машин одого семейства. Пока ещё ни один фотошопер не смог "нарисовать" внешний вид будущей модели, отталкиваясь от предыдущих.

MTB писал(а):
grumbler7 писал(а):Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.

ну ну машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........

Ну во-первых:

Зфгд_ШШ писал(а):"Смотрится" и "собранная" - это две разные разницы, как говорят у них в Одессе

поэтому не расстраивайтесь Вы так, для большинства внешность кангу - ... ну скажем так неоднозначна, главное чтобы Вам нравилась. Некоторое время назад я сам чуть не купил кангу, мне для личной эксплуатации внешность машины пофигу, важнее другие качества.
Во-вторых: как Вы думаете, кто стоит на конвейре в Сандурвилле ? варианты: коренные образованные горожане-французы, гуцулы из соседней румынии, турки, афро-французы из марокко, туниса и т.п., арабо-французы... это к вопросу о качестве.

Горец
При зп 240 евро марроканцы наладят качество ага :wink:

MTB писал(а):Горец
При зп 240 евро марроканцы наладят качество ага

У всех разные запросы. Если за воротами предприятия стоит очередь из желающих работать, то и за 240 в месяц народ вкалывать на совесть будет.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 10/1736710
Renault может запустить производство модели Lodgy в Москве
В настоящее время концерн Renault рассматривает возможность запуска производства модели Lodgy на территории России. В частности, называется завод «Автофрамос». Об этом сообщает агентство «Прайм» со ссылкой на коммерческого директора Renault в России и странах СНГ Фабриса Комболива.
«Сейчас этот вопрос обсуждается, решение пока не принято», - прокомментировал ситуацию представитель компании.
Ранее сообщалось, что московский завод «Автофрамос» приступил к сборке еще двух моделей компании Renault. Теперь на производственных мощностях предприятия собирают кроссоверы Koleos и седаны Latitude.
Таким образом, «Автофрамос» в настоящее время осуществляет выпуск семи моделей: Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Koleos и Latitude. Совокупный объем выпущенных автомобилей на предприятии «Автофрамос» вырос по сравнению с прошлым годом на 21% и составил 81,3 тысячи машин.

Горец писал(а):http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/08/10/1736710
Renault может запустить производство модели Lodgy в Москве....

Вот это было бы весьма неплохо

grumbler7 писал(а):Вот это было бы весьма неплохо

Для нес не плохо. А для ВАЗа? Большую часть покупателей Ларгуса они потеряют, если в Москве начнут собирать Lodgy. Машины одного класса. Конкуренты друг дружке. Только Ларгус в исполнении ВАЗа проиграет.
И вместо того, что бы клепать на Фрамосе 4 модели и ещё 3 собирать SKD методом, лучше бы сосредоточились на качественной сборке трёх моделей. Что бы очередей не было. А то на Дастер не могут спрос удовлетворить, Логан не везде ещё без очередей можно купить, а они ресурсы завода на остальные модели тратят. Что то такой подход к изготовлению авто у Рено меня начинает напрягать.

3dmax писал(а):Большую часть покупателей Ларгуса они потеряют

энто смотря какую цену зарядить :-D

Militar Katze писал(а):энто смотря какую цену зарядить

На Ларгус или Лоджи? Всё равно потеряют, как не крути. Ларгус в топе стоит почти полляма. При этом это ВАЗ. Лоджи не сильно дороже Сандеро будет стоить. Ну будет в ценовом диапазоне 400-600, вполне нормально. И главное вполне достижимо для тех, кто расчитывал взять Ларгуса за 450.

Нодельман Лев писал(а):..., потому что повторюсь - 99% времени все эти автомобили возят лишь одного водятла ...

видите-ли Лёва, мне Смарт, как-то "не катит" :wink:

(хотя я такой же водятл, как и все 99%),
а вот во фьюжен сына (к моему удивлению), влез диван (правда со снятыми спинками-подлокотниками), было это один раз за всё время эксплуатации..., с Логаном такого не проделать. S-max и Кангу, предпочтительнее для дивана, но тот кто запал на S-max, на Кангу не сядет :wink:

Больше автомобилей хороших и разных
Лоджи (сосиска по вашей классификации) и Доккер уже нашли свою нишу, тем более, что Логан MCV снимается с производства (останется только Ларгус в России)

3dmax писал(а):
grumbler7 писал(а):Вот это было бы весьма неплохо

Для нес не плохо. А для ВАЗа? Большую часть покупателей Ларгуса они потеряют, если в Москве начнут собирать Lodgy. Машины одного класса. Конкуренты друг дружке. Только Ларгус в исполнении ВАЗа проиграет.

Ну проблемы ВАЗа меня волнуют меньше всего. Поскольку неспеша присматриваю вторую машину в форм-факторе минивэн/универсал, то при выборе - ларгус(ВАЗ) VS лоджи(Автофрамос) однозначно выбираю лоджи, пусть чутка и подороже.

3dmax писал(а):И вместо того, что бы клепать на Фрамосе 4 модели и ещё 3 собирать SKD методом, лучше бы сосредоточились на качественной сборке трёх моделей. Что бы очередей не было. А то на Дастер не могут спрос удовлетворить, Логан не везде ещё без очередей можно купить, а они ресурсы завода на остальные модели тратят. Что то такой подход к изготовлению авто у Рено меня начинает напрягать.

КМК, автофрамос скоро отдаст логана/сандеро на другой завод, Fluence, Koleos и Latitude не скупаются как горячие пирожки и производить их можно или в малом количестве или вообще нафиг, а сосредоточиться на ходовых моделях, среди коих новый Логан, Лоджи и Доккер вполне могут оказаться.

grumbler7 писал(а):КМК, автофрамос скоро отдаст логана/сандеро на другой завод

Это опять гадание на кофейной гуще на дальнее будущее. А меня интересует день сегодняшний. Я, как будущий клиент Рено, имею мыслю купить у них авто. И денег у меня на это дело есть. А вот авто нет в наличии. Я такой не один, нас десятки тысяч. Все ждут. Но вместо того, что бы удовлетворять спрос этих людей они занимаются какой то ерундой.
Произведите для начала те авто, спрос на который превышает предложения. И только если спрос упадет до той степени, что мощности завода будут не до конца загружены, можно будет ставить на конвеер что то другое. В нынешней ситуации постановка на конвеер дополнительных моделей похожа на бред сумасшедшего. Ни покупатели Дастера его не дождутся быстро, ни покупатели следуюшего авто тоже не смогут его быстро получить.
Отчего Форд во Всеволжске во времена пиковой популярности Фокуса сосредоточил все силы на его выпуске, а не стал ставить на конвеер Фьюжн, Фиесту, Мондео, С-макс??? Зато теперь по просторам нашей родины колесят сотни тысяч Фокусов. А тот же Логан, даже на восьмой год его производства ( в то время, когда все автопроизводители уже снимают модель с конвеера ) в некоторых регионах всё ещё надо ждать месяцами.

Много похожего от кангу, но салон уже (что плохо) и длинней (что хорошо).

краштест Лоджи:

phpBB [video]

Militar Katze у мну видео не видно (не та страна)

remich писал(а):Militar Katze у мну видео не видно (не та страна)

да там, в общем, ничего особо криминального, средненько так. на троечку.
водительское сиденье при ударе сзади не разложилось.

remich писал(а):у мну видео не видно

http://youtu.be/yIEjWifBwo8

Результат всех "выкормышей" на платформе B0 одинаковый, однако: на дастере компартмент стабильный

а на лоджи - стойки сложились. Блин, где прогресс?
Так что Дастер пока самый безопасный :brainy

однако боковые подухи уже достают аж до макушки. может и есть в них некоторый смысл... всё же шторки "от носа до попы" были бы лучше.
ЗЫ неоднократно писали, что чисто конструкцией кузова больше трёх звезд не собрать. Для остального - надо больше подух, датчиков и сигнализаторов, предупредительных наклеек.
офтоп закончил

Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» принял решение об отчуждении исключительного права на товарный знак Dokker между Renault и тольяттинским автогигантом.
Об этом сообщается в документах компании с последнего заседания совета, передает «Волга Ньюс». «У Renault есть линейка автомобилей под брендом Dokker. Возможно, Renault хочет на мощностях ВАЗа собирать эти модели, и, учитывая, что Renault-Nissan является мажоритарным акционером компании, вполне возможно, что под этой маркой АВТОВАЗ начнет собирать автомобили», - цитирует агентство аналитика «Инвесткафе» Андрея Шенк.
Напомним, АВТОВАЗ уже ведет подготовку своих мощностей для производства автомобилей Renault. Планируется, что сборка моделей французского бренда стартует в Тольятти в 2013 году.
http://www.lada-largus.com/avtovaz/dokk ... izuyt.html

Встречаем "неведому зверушку"-Доккер Степвей.

Горец писал(а):Встречаем "неведому зверушку"-Доккер Степвей.

Сценик RX4 на модно-бюджетный манер.

Французы не смогли победить фирменную слезу и сделали дворники распашными? Странно, на верхней фотке обычные дворники.

Зфгд_ШШ писал(а):Сценик RX4 на модно-бюджетный манер.

Тот, вроде, полноприводный был... :roll:

Nick_2141 писал(а):Тот, вроде, полноприводный был...

Всяко-разный

А мне внешне нравится...

snowvlad писал(а):внешне нравится...

ага, особенно направляющие задних дверей, как раз для наших зим.

Шико писал(а): особенно направляющие задних дверей, как раз для наших зим.

Вроде, Кангуводы не жалуются...

snowvlad писал(а):Вроде, Кангуводы не жалуются...

И маздопятые до кучи

snowvlad писал(а):
Шико писал(а): особенно направляющие задних дверей, как раз для наших зим.

Вроде, Кангуводы не жалуются...

старые или новые?

Шико писал(а):старые или новые?

Лично знаю только новых. Старых уже не знаю, хотя прежде - знавал...

snowvlad писал(а):Вроде, Кангуводы не жалуются...

Жалуемся. Примерзают, факт. Если примерзшую переднюю можно открыть чуть потянув на себя, то задннюю никак. Приходится залезать в мокрых ботинках на заднее сидение, дергать ручку и навалившись плечом на дверь открывать ее. Это хорошо, когда в тебе 70 кг веса. Можешь по салону скакать как сайгак. А есть же дяди и по центнеру. Как они в такой ситуации открывают задние двери ? Я за эту зиму трижды проводил такую операцию.
А ещё постоянный скрип этой двери достал. Как ты ее не регулируй - не сидит она плотно в проёме. На кочках скрипит по уплотнителю, так как гуляет. Задолбал меня этот звук, если честно. Из плюсов же только то, что можно правой стороной парковаться впритык, если спереди нет пассажира.

Статья в "За Рулем":

http://www.zr.ru/content/articles/52173 ... y_logoven/

Militar Katze писал(а):

ну, мы видели и более страшные минивэны: Мультипла, ВАЗ-2120, Родиус...

http://mcvjournaal.wordpress.com/2013/0 ... de-dokker/

Что вы выбираете: Lodgy или Dokker
После того, как предыдущее поколение Dacia Logan MCV теперь у нас есть выбор между двумя космическими аппаратами. Оба большие и просторные, но все же очень разные.
Хотите семь человек в автомобиль, то выбор прост, семь мест предлагает только Dacia Lodgy. Вы бы с до пяти человек на дороге, то у вас есть выбор.

Вы хотите использовать автомобиль бизнес, то выбор для Dacia Dokker лучший выбор. Ример 3000 литров против 2617 литров для Lodgy. Он выше, а также удобный раздвижной его для загрузки лучше.
С точки зрения экономии топлива, как правило, они совпадают, а также цена, которую они очень похожи. Разница в цене между 1000 и 2000 евро в зависимости от исполнения в пользу Dacia Dokker.

Dacia Lodgy MPV реальная и качество езды является то, что легковой автомобиль, Dacia Dokker ведет себя скорее как фургон.
Различия являются маргинальными на максимальной скорости 169 км р / ч для Lodgy и 162 км / ч за Dokker. Существует разница в звуке, Dacia Lodgy значительно тише благодаря лучшей теплоизоляции.

Вход и выход является преимуществом Dacia Dokker через большие раздвижные двери, которые также очень практичны в тесных парковках.
Dacia Lodgy более роскошным выполняется с точки зрения обстановки, но стандартные и доступные опции практически идентичны.

Заключение
Для большой семьи (6/7 человек) является логичным выбором для Dacia Lodgy, полу-бизнес-пользователи могут выбрать лучший для Dacia Dokker. Для всех других покупателям выбор во многом дело вкуса. Хотите Тем не менее, 1.5 DCI 110 Выбор автоматически падает на Dacia Lodgy.

Горец писал(а):Для большой семьи (6/7 человек) является логичным выбором для Dacia Lodgy

угу, токмо в у нас пока их не производят. после того как сняли с производства kia carens на рынке нет бюджетных минивенов

Читаю про арктик-тест В Авторевю. В разделе "каблуки" принимали участие: Рено Кенгу, Мерседес Ситан (тот же Кенгу), Дачия Доккер, Ниссан NV200 (та же платформа В0, что и у Ларгуса), все с одним и тем же дизелем Рено 1,5л. Первое место по совокупности факторов занял Ситан, второе Доккер, третье Кенгу, четвертое Ниссан. Доккер оказался самым экономичным из всей четвёрки.

Рено Докер официально представлен в России.
https://www.renault.ru/vehicles/range/dokker.html
Было у меня желание поменять Ларгус на Докер, но с появлением прайса как-то оно поубавилось.
1,15-1,2 млн рублей в максималке, при этом в половине салона отделка отсутствует. Даже в первом Логане такого не было, даже в минимальной "таксистской" комплектации без подушки безопасности за 270 тыс. руб. На этой комплектации хотя бы механизм регулировки ремня прикрыт, а то есть машины вообще без накладки.

Пластик в багажнике такой же царапучий как и в Ларгусе:

Я знал что машина нероссийской сборки будет дороже Ларгуса, но не настолько же. Как написали в интернете: Кенгу продавался за 900 т.р. при более высоком курсе Евро. Видимо уже не получится в третий раз в В0 вступить. А жаль, формат Докера как единственного автомобиля для работы и для семьи очень подходит.

Горец писал(а):... в максималке, при этом в половине салона отделка отсутствует. Даже в первом Логане такого не было,...

да, тут Рено явно не дожало. а сколько гризету на сидушки зазря извели - страсть...

видел я его в заграницах, этот доккер, ничо так, вполне поместительный. румыны их сильно уважают при перевозке своих таборов.

Доккер, это вариант - как продать голый логан почти в 2 раза дороже...

Поспрашивал у дилеров сроки поставки. Обещают привезти в конце декабря. Узнал заказанные комплектации: 1 100 840 рублей дизель 1,5 и 983 840 рублей бензиновый в Комплектации Драйв и 940 760 рублей в комплектации Лайф с допами.
Из новых за 1,1 млн. можно уже ФВ Кэдди взять: https://auto.ru/cars/new/sale/volkswage ... 7230-66d2/
Что ещё есть интересное в этом классе до 1 млн. рублей?

Горец писал(а):Из новых за 1,1 млн. можно уже ФВ Кэдди взять

Боюсь что за 1,1 не взять.... :roll:

https://cars.volkswagen-commercial.ru/c ... trendline/

Phantom253 писал(а):Доккер, это вариант - как продать голый логан почти в 2 раза дороже...

Ога. Только стоит понять для начала, что Докер это совсем не Логан, даже если внутри он голый в прямом смысле слова.
Взгляните, это мой первый каблук от Рено.

Скрытый текст +

Много металла голого, не правда ли? И я благодарен Рено за именно такое решение. Потому что именно оно позволяет каблук использовать по назначению - возить грузы. Не боясь поцарапать или проткнуть пластиковые панели или испачкать белоснежный потолок.
А по качеству тот каблук был так на порядок выше Логана. Который не имел голого пластика в салоне. Так что наличие пластика в салоне не является мерилом качества автомобиля. и в большинстве случаев совсем даже наоборот происходит.
Чего мне до того пластика в салоне, когда у меня подвеска будет разваливаться каждые 40-50 тысяч и глушак отваливаться на кочках? Или может быть есть у кого-то Логан, который 140 тысяч откатал за 11 лет и у него детали подвески остались родные, а глушитель не отгнил? Ну так покажите мне его.

3dmax писал(а):
Phantom253 писал(а):Доккер, это вариант - как продать голый логан почти в 2 раза дороже...

Ога. Только стоит понять для начала, что Докер это совсем не Логан, даже если внутри он голый в прямом смысле слова.
Взгляните, это мой первый каблук от Рено.

Скрытый текст +

Много металла голого, не правда ли? И я благодарен Рено за именно такое решение. Потому что именно оно позволяет каблук использовать по назначению - возить грузы. Не боясь поцарапать или проткнуть пластиковые панели или испачкать белоснежный потолок.
А по качеству тот каблук был так на порядок выше Логана. Который не имел голого пластика в салоне. Так что наличие пластика в салоне не является мерилом качества автомобиля. и в большинстве случаев совсем даже наоборот происходит.
Чего мне до того пластика в салоне, когда у меня подвеска будет разваливаться каждые 40-50 тысяч и глушак отваливаться на кочках? Или может быть есть у кого-то Логан, который 140 тысяч откатал за 11 лет и у него детали подвески остались родные, а глушитель не отгнил? Ну так покажите мне его.

Меня смущает:
- на пассажирских местах голый металл, а в багажнике всё закатано в пластик который царапается от малейшего прикосновения.
- цена на грузопассажирский автомобиль В-класса выше чем за универсал С-класса (Фокус, Сид) в примерно одинаковой комплектации. Только у каблука это максималка, а у универсалов начальная. Разница в цене такая, что на неё можно докупить фаркоп, проводку и прицеп к универсалу и ещё немного останется.

Посмотрел видео ролики теста Докера.. И опять 25. Рено наступает на те же грабли что и с Кангу.. Во первых по двигателям.. Кангу с двигателем на 8 клапанов едет очень плохо, не хватает мощи.. Владельцы об этом писали.. И под занавес кончины продаж поставили 16 кл версию.. И опять слабый движок.. Теперь о машине.. Кангу это Кангу с оригинальным почти интерьером.. Докер это Логан... И не надо мне говорить что это не так.. Унификации до макушки.. Приборы, ручник, мультимедиа, отопление и кондей, сиденья передние.. Ну и далее.. И имеем цену мама не горюй.. Кто купит большой Логан по цене 1,5 раза, когда есть Логан (ларгус)?
Я просто в шоке.. И оснащение комплектаций совпадает с Кангу..
Для меня это важно, потому как в планах универсал.. Но лучше Ларгус Кросс чем Докер..

3dmax писал(а): Или может быть есть у кого-то Логан, который 140 тысяч откатал за 11 лет и у него детали подвески остались родные, а глушитель не отгнил? Ну так покажите мне его.

У мну был ... С таким пробегом за 4 года . В подвеске только тормозные колодки менял , глушитель даже не ржавел-проверяли при продаже

Господа! Почитал ваши отзывы о Доккере. Вам грузы возить или гламуром заниматься? Утилитарная рабочая машина LCV класса в России не должна столько стоить. Это - нонсенс. Ларгус, однозначно, в выигрыше. Интересно посмотреть статистику поквартальных продаж Доккера.

павел маг писал(а):
3dmax писал(а): Или может быть есть у кого-то Логан, который 140 тысяч откатал за 11 лет и у него детали подвески остались родные, а глушитель не отгнил? Ну так покажите мне его.

У мну был ... С таким пробегом за 4 года . В подвеске только тормозные колодки менял , глушитель даже не ржавел-проверяли при продаже

Паша,тут главное не столько пробег, сколько возраст вкупе с пробегом. 140 тысяч за 4 года и 140 тысяч за 11 лет - две большие разницы. Огромные прямо таки.

Вот и появились в продаже Доккеры: https://auto.ru/rossiya/cars/renault/dokker/new/?beaten=1&customs_state=1&geo_id=225&image=true&sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&top_days=off&currency=RUR&output_type=list&page_num_offers=1
Позвонили из автосалона, съездил я к ним на тест-драйв. Покатался на дизельном в максималке, пощупал бензиновый в средней комплектации и грузовую версию. Менять свой Ларгус на новый Доккер расхотелось. Разница между машинами не такая разительная как цена. То есть продавая сейчас Ларгус 2012 г. за 400-450 руб необходимо оплачивать 1-1,1 млн. за новый, который имеет как преимущества так и недостатки по сравнению с нынешним. Плюсы Доккера: увеличенный грузовой отсек. Минусы: полку перенесли со второго ряда на первый (что само по себе неплохо, мне полка пару раз мешала грузиться под потолок) но она более хлипкая и примыкает к узкой части потолка, то есть справа и слева остаётся место только для бумаг, ремкомплекта для бескамерных шин или для сигнального жилета а по центру придётся размещать компрессор, пылесос, набор инструмента (это из того что на моей полке лежит) и не факт что это всё туда войдёт, потому что полка спереди зажата наклонной крышей. Крышка бардачка в Ларгусе падает на колени, в Доккере она падает практически на ботинки, сам бардачок в 1,5-2 раза меньше чем в Ларгусе то есть это как раз перчаточный ящик. Кстати из-за этого страховку и другие документы А4 надо убирать на полку. Грузовой отсек имеет неоптимальную форму - сильно заужается в районе крыши и имеет рёбра жёсткости на крыше выпирающие в салон (то есть повторяется ситуация с багажной полкой в Ларгусе, но это уже мои заморочки и мои особенности эксплуатации). Из-за высоты потолка перевозка груза на релингах тоже становится проблемой - лыжи или пару досок с краю ещё можно перевезти, городской велосипед или икеевскую мебель в упаковках загружать будет сложно.
Раскладывание 2 ряда и открытие багажных дверей аналогично Ларгусу, то есть привычно и неудобно. Второй ряд настолько похож по размерам и посадке, что появляется подозрение о взаимозаменяемости.
Какие выводы я сделал для себя: грузовая версия меньше по объёму фургона основных конкурентов Ситроен и Пежо и примерно равна самому маленькому Кенгу

Грузопассажирскую версию можно покупать после Логана или Сандеро и если по каким то причинам не устраивает Ларгус. У меня же в последнее время постоянно бывает загрузка в 5-6 человек и мне Доккер уже не вариант.

Складное сиденье в грузовой версии неудобное.

Это же сиденье в пассажирской версии ощутимо жёстче чем водительское. Проверено на 2-х новых автомобилях тест-драйвовском и выставочном. Почему так сделано непонятно, формой подголовников передние сиденья похожи на Дастеровские.

Горец писал(а):Второй ряд настолько похож по размерам и посадке, что появляется подозрение о взаимозаменяемости.

Решил замерить размеры сидений 2 ряда в Ларгусе и в Доккере: расстояние между местами крепления в ногах пассажиров одинаковые, расстояние между стойками крайних подголовников на 1 см больше в Доккере, ширина сидушки в Доккере 130 см (в Ларгусе детское кресло стоит не смог измерить), ширина салона между панелями двери на 15 см больше в Доккере (145 см).
Ширина багажника между арками 113,5 см в Доккере, 100 в Ларгусе. Длина багажника в Доккере: 110 см по полу (нижней части сиденья) и 85 см по полке (верхней части сиденья).

Клуб автолюбителей Рено Логан

Dacia Lodgy, Dokker, Dokker Van

Dacia Lodgy, Dokker, Dokker Van

Re: Минивены- сравниваем и выбираем.

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Минивены- сравниваем и выбираем.

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Минивены- сравниваем и выбираем.

Re: Минивены- сравниваем и выбираем.

Re: Минивены- сравниваем и выбираем.

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)

Re: Dacia Lodgy (Лоджи)