(Колесная база) = 2810mm B (общая длина) = 4498mm C (навес) = 822mm D (Задний свес) = 866mm H1 (общая высота с открытой дверью) = 2015 (5P) / 2010 (7P) J (погрузочная высота) = 610 (5P) / 605 (7P) К (дорожный просвет) = 120 мм L (Elbow номер на 2-м ряду) = 177 мм L1 (Elbow номер на 3-м ряду) = 144 мм P (высота между сидений и потолка (14 °) = 1003mm P1 (высота между сидений и потолка на 2-й ряд (14 °) = 952mm P2 (высота между сидений и потолка на 3-й ряд (14 °) = 867mm Z (высота багажа открытия) = 894mm Z1 (длина багажного отделения за второй zitzij) = 1180мм Z2 (длина багажного отделения за третье zitzij) = 378 мм Z3 (высота багажа в багажном брезент) = 583mm M (внутренняя ширина на высоте локтей) = 1408mm M1 (внутренняя ширина в локоть высотой 2-го ряда) = 1466mm М2 (ширина на уровне локтя на внутренней 3-го ряда) = 1357mm N (внутренняя ширина на уровне плеч) = 1401mm N1 (внутренняя ширина на уровне плеч на 2-м ряду) = 1424mm N2 (внутренняя ширина на уровне плеч на 3 строки) = 1300мм Y2 (ствол ширина между колесными арками) = 1174 (5P) / 1130 (7P) E (для Track) = 1492mm G (Общая ширина с / без зеркал) = 1751mm / 2004mm H (высота / высота, включая рейлинги) = 1682mm / 1683mm (5P) H (высота / высота, включая рейлинги) = 1679mm / 1680 мм (7P) F (Колея задних колес) = 1478mm Y (ширина доступ к загрузке сверху / до) = 859mm / 1067 мм Y1 (нижняя ширина доступа для загрузки) = 1035mm
Dacia представила самый дешевый «каблук» Румынская компания Dacia представила первые фотографии своего нового фургона под названием Dokker, который, как и все остальные модели марки, построен на платформе Logan. Dokker оказался выше и короче семейного Lodgy, а также получил задние сдвижные двери. Интересно, что эту модель будут выпускать не только в виде коммерческого фургона, но и в грузопассажирском варианте. В последнем случае у нее будет сразу три ряда кресел. Главными конкурентами новинки станет собрат Renault Kangoo, а также Peugeot Partner и Citroen Berlingo, которые, по всей видимости, проиграют в ценовой битве за покупателя. Ведь если тот же Citroen Berlingo стоит в Германии от 16 900 евро, то цена на Dokker будет начинаться с 9000 евро! Надо отметить, что модельная гамма Dacia в настоящий момент насчитывает сразу семь моделей (и это не считая представленного Dokker). Помимо известных нам седана Logan, хэтчбека Sandero и внедорожника Duster, в Румынии выпускают однообъемник Lodgy (его впервые показали недавно на автосалоне в Женеве), семиместный универсал Logan MCV, коммерческий Logan Pick-up и каблук Logan Van.
http://www.youtube.com/watch?v=liZKfEdh ... r_embedded Судя по фото и видео основные отличия Доккера от Лоджи: снаружи: Укороченный и увеличенный в высоту кузов, по бортам сдвижные двери вместо распашных, сзади две распашные вместо одной подъёмной, иной передний бампер, иные задние фонари. внутри: нет третьего ряда сидений, есть потолочная полка над лобовым стеклом, иная накладка на передней панели с бОльшим количеством мест под мелочевку.
по сравнению с колбасно-сосисочным Лоджи - доккер совсем недурственно выглядит... Мне понравилось. С автоматом был бы самое то. Если бы стоил дешевле Кангу, ну скажем тысяч 550 то задумался бы о его покупке. Похоже передок этого доккера будет обновлённой мордой от логана следующего поколения. ИМХО
grumbler7 писал(а):Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.
ну ну машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........
Лоджи и Доккер собирают не в Румынии, а в Танжере (Марокко, Африка). Это уже второй завод Дачии в Марокко, первый работает в Маракеше. Кстати именно в связи с открытием завода в другой стране французкие рабочие устраивали демонстрации протеста, руководство отмазалось, что типа производство комплектующих на традиционных заводах только увеличевается, но тем не менее заработная плата в час в Марокко даже ниже чем в Румынии, не говоря уже о Франци (найду ссылку, выложу). Это ещё одна причина по которой Дачиевские минивэны будут дешевле Реношных. Получается неплохая пара дешевый Доккер и дорогой Кенгу, в догонку за Партнёр Типи-Партнёр или Берлинго Фёст-Берлинго. А качество доведут до уровня, не сомневайтесь.
Последний раз редактировалось Горец 23 май 2012, 06:48, всего редактировалось 3 раз(а).
Предприятие раскинулось на площади в три квадратных километра, это больше, чем государство Монако. Производство начнут с бюджетного мини-вэна Lodgy, который, как ожидается, будет пользоваться популярностью в развивающихся странах. В Марокко открытие гигантского завода считают делом государственной важности, зато во Франции Renault за такой проект вряд ли похвалят. Президентские выборы уже в конце апреля, а безработица в стране самая высокая за 12 лет. Однако автопроизводитель уже все посчитал, передает НТВ. На марокканском заводе рабочий будет получать 250 евро, а во Франции минимальная зарплата — 1400 евро
Французский автоконцерн Renault открыл предпрятие в Марокко, недалеко от города Танжер. Здесь будут собирать малобюджетный минивен Dacia Lodgy, который должен появится во Франции в апреле по цене от 12 тысяч евро. Это почти вдвое дешевле его французского аналога модели Renault Scenic. В церемонии приняли участие глава компании Карлос Гон и король Марокко Моххамед VI. Проект чрезвычайно важен для обеих стророн. Renault получает малобюджетную производственную платформу в непосредственной близости от Европе, где рабочие в среднем будут получать по 240 евро в месяц. А в Марокко приходит инвестор, который прямо и косвенно обеспечит работой 30 тысяч человек.
В минувшую пятницу в Париже тысячи разгневанных сотрудников французского автомобильного концерна Renault S. A. и простых жителей города атаковали Парижский автосалон. Таким образом люди выразили свой протест против сокращений и реструктуризации в индустрии, передает (С) Associated Press. Люди запускали петарды, дули в горны, разбивали модели автомобилей, разрывали рекламные баннеры на глазах у полиции. По данным протестующих, всего в акции приняло участие примерно 5 тыс. человек, тогда как представители полиции называют цифру в 2,4 тыс. человек. Французский автоконцерн Renault 10 сентября с. г. объявил о своем намерении сократить 6 тыс. рабочих мест в Европе в связи с низким объемом продаж и глобальным экономическим спадом. Компания планирует сократить 4,9 тыс. рабочих мест во Франции и 1,1 тыс. – в других странах Европы. Наибольшее количество рабочих мест (в районе 1 тыс.) будет сокращено на заводе Сандовилль на западе страны, где производятся модели Renault Laguna.
Нодельман Лев писал(а):С автоматом был бы самое то.
Что-то концерн не может подобрать недорогой, надёжный автомат для Дачии. ДП2 ещё не известно как поведёт себя на тяжёлом Дастере.
Нодельман Лев писал(а):Похоже передок этого доккера будет обновлённой мордой от логана следующего поколения. ИМХО
А вот тут не соглашусь. Слишком уж разные кузова и оформление они делают для машин одого семейства. Пока ещё ни один фотошопер не смог "нарисовать" внешний вид будущей модели, отталкиваясь от предыдущих.
grumbler7 писал(а):Снаружи смотрится не хуже пежо-типи, не говоря уж о рено-кангу.
ну ну машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........
Ну во-первых:
Зфгд_ШШ писал(а):"Смотрится" и "собранная" - это две разные разницы, как говорят у них в Одессе
поэтому не расстраивайтесь Вы так, для большинства внешность кангу - ... ну скажем так неоднозначна, главное чтобы Вам нравилась. Некоторое время назад я сам чуть не купил кангу, мне для личной эксплуатации внешность машины пофигу, важнее другие качества. Во-вторых: как Вы думаете, кто стоит на конвейре в Сандурвилле ? варианты: коренные образованные горожане-французы, гуцулы из соседней румынии, турки, афро-французы из марокко, туниса и т.п., арабо-французы... это к вопросу о качестве.
машина собранная в Румынии будет лучше, чем собранная в Сандурвилле 
Расскажите это владельцам турецких меганов, смех ей богу.........
