Клуб автолюбителей Рено Логан

Код: Выделить всё

Ё-кросс-купе: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом; посадочная формула 2+2, полная масса 900 кг, снаряженная масса 650 кг, дорожный просвет 200 мм, двигатель роторно-лопастной мощностью 45 квт (60 л. с.), сопряженный с генератором и системой накопления энергии, обеспечивает энерговооруженность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС, режим разгона до 100 км/ч экологичный — 10 сек, спортивный 7 сек, топливо — бензин 92, природный газ, расход топлива 3,5 л на 100 км, запас хода при полной заправке обоих баков 1100 км.

Ё-фургон — снаряженная масса 650 кг, полная 1550 кг, грузоподъемность 750 кг, кол-во мест 2, включая водителя, дорожный просвет 170 мм, привод 4?4, опционально 4?2, такая же силовая установка.

Ё-микровэн (новый Ё-класс) 5 мест, включая водителя, полная масса 1200 кг, снаряженная 700 кг, привод полный 4?4, опционально 4?2, разгон до 100 км/ч в спортивном режиме 8 сек, в экологичном 11 сек.

Ded54 писал(а):Завёлся с третьего раза, а поехать так и не смог

Ded54 писал(а):Ё-маё...Только что показали по ТВ. Завёлся с третьего раза, а поехать так и не смог...

ZNZ писал(а):Родным Отечеством данное чудо рождено... от того и не смогло.

Nick_Zh писал(а):Чем бы дитя не тешилось

Militar Katze писал(а):хочется надеяться, что в конце концов наша полумертвая промышленность

Militar Katze писал(а):хотя бы недорогую машинку А класса, которая сможет конкурировать хотя бы с матизкой на нашем рынке. и пусть у нее будет не непонятный гибрид, а небольшой трехцилиндровый бензиновый мотор.

Ded54 писал(а):Ё-маё...Только что показали по ТВ. Завёлся с третьего раза, а поехать так и не смог...

Vasilev писал(а):Кстати где-то говорили что максимальная скорость будет ограничена 130 км/ч

Мне машинки понравились=)

tolspb писал(а):перешьем

ЛоханкинЪ писал(а):Мне не кажется, чтобы подвеска и аэродинамика у этой аффты были заточены под 180 кмч.

Да и по электрике есть сомнения...

Militar Katze писал(а):то что это аналог матизки по размерам видно при посадке в нее рослого человека:

Tonik писал(а):Не просто рослого, а очень даже рослого, 204 см.

похоже Ё-мобиль поболее матиза.

Militar Katze писал(а):матизка может 130 бегать, по крайней мере был свидетелем. значит и эта машинка с двигателем эквивалентным 60 л.с. сможет.

Rezвый писал(а):..... Зимой по сугробам на Логане прыгать, а летом горючку экономить на штуковине этой.

bazilio писал(а):

Rezвый писал(а):..... Зимой по сугробам на Логане прыгать, а летом горючку экономить на штуковине этой.

Интересно, когда прибыль начнется?

Rezвый писал(а):

bazilio писал(а):

Rezвый писал(а):..... Зимой по сугробам на Логане прыгать, а летом горючку экономить на штуковине этой.

Интересно, когда прибыль начнется?

А зачем ей начинаться? Какая может быть прибыль от машины? )) Купил, выкинул кучу денег, далее постоянно выкидываешь еще деньги)

Нодельман Лев писал(а):Снимаю шляпу. А дизайн - это дело техники, была бы технология...

tolspb писал(а):Пока не верю

Karmanych писал(а):Надо Прохорова в президенты Тогда может пойдет машинка

Нодельман Лев писал(а):

tolspb писал(а):Пока не верю

Для того чтобы технология стала достоянием большого числа пользователей нужен ...... положительный опыт применения соседа по муравейнику,

Karmanych писал(а):Надо Прохорова в президенты Тогда может пойдет машинка

Militar Katze писал(а):ролик про Йоу-мотор

Militar Katze писал(а):Официальный блог "Ё-мобиля"
http://yo-mobil.livejournal.com/

Tyomik писал(а):ну и еще удивил нулевик под капотом на одной из фоток

Militar Katze писал(а):там нештатные моторы

Евгений Ш писал(а):Ванкель там, если я не ошибаюсь. Или что-то типа того

СЕРГЕИЧ писал(а):И не двухцилиндровый, как пишет ВКПС

Militar Katze писал(а):правильно пишу - на макетах которые представили стояли 2х цилиндровые обычные двигатели. действующего образца "йоу-двигателя" не показывали еще.

СЕРГЕИЧ писал(а):У "ванкеля" ротор трёхгранный, а тут какой-то "роторно-лопастной", видимо что-то "типа-того".
И не двухцилиндровый, как пишет ВКПС, а уж двухсекционный - так о роторных двигателях говорят.

KED писал(а):Очень напоминает проекты 90-ых годов типа "Мишка" - шума много... Интересно денег на строительство завода попросят у государства или у доверчивых потенциальных покупателей?

Militar Katze писал(а):а что за проводок висит белый

Нодельман Лев писал(а):. ИМХО ресурс у Ванкеля меньше чем у обычного поршневого двигателя.

Нодельман Лев писал(а):ИМХО будет стоять обычный поршневой агрегат типа матизского

Militar Katze писал(а):ресурс гдето 100 тыс. км

A.G. писал(а):В каком-то автожурнале давненько

Militar Katze писал(а):

СЕРГЕИЧ писал(а):И не двухцилиндровый, как пишет ВКПС

правильно пишу - на макетах которые представили стояли 2х цилиндровые обычные двигатели. действующего образца "йоу-двигателя" не показывали еще.

вот их заводили, но на макетах не катались.

интерьер макета ё-мобиля минивен. по картинке клац-клац:

adronic писал(а):

Militar Katze писал(а):

СЕРГЕИЧ писал(а):И не двухцилиндровый, как пишет ВКПС

правильно пишу - на макетах которые представили стояли 2х цилиндровые обычные двигатели. действующего образца "йоу-двигателя" не показывали еще.

вот их заводили, но на макетах не катались.

интерьер макета ё-мобиля минивен. по картинке клац-клац:

Я про фото....Там что, ОДНА педаль всего?

Нодельман Лев писал(а): Покупать не будут, потому что будут чувствовать себя обезьянами с рулём. Если в конструкции есть 90% незнакомых технологий, то авто ИМХО не будет востребован.

Tyomik писал(а):под роторно-лопастным я думаю имеется в виду газотурбинный двигатель

Militar Katze писал(а):это не очень новая отечественная разработка Вигриянова, разработан в 1973

adronic писал(а):Там что, ОДНА педаль всего?

Militar Katze писал(а):по крайней мере судя по видео принцип работы весьма похож.

СЕРГЕИЧ писал(а):но его цена

Tyomik писал(а): а под роторно-лопастным я думаю имеется в виду газотурбинный двигатель,...

СЕРГЕИЧ писал(а):ПалСаныч,подтвердите.

Militar Katze писал(а):вот уж где неэкологичность и неэкономичность

Militar Katze писал(а):4 лектродвигателя в колесах энто не особо интересно, а батарейки - батарейки, да.

tolspb писал(а):... более интересны мотор-колеса...

Militar Katze писал(а): охотно газотурбинный ниразунипахож
вот уж где неэкологичность и неэкономичность

Tyomik писал(а):Само собой, это же движок от самолета, большую часть жизни он
работает как прямоточный.

Tyomik писал(а):большую часть жизни он. работает как прямоточный.

Militar Katze писал(а):хотя идея маленького турбодвигателя интересная, положим есть авиамодельные турбодвигатели, но смущает расход, при массе двигателя полкило, расход топлива где-то 150-200 мл в минуту, сколько тянет не помню, книжку Юного авиамоделиста искать надо.

Militar Katze писал(а):ну и машина энто не самолет, тут еще нужно преобразование реактивной тяги в крутяЧий момент

Отвечая на критику двигателя Ё-мобилей, Прохоров рассказал: "приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня". "Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни - он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно", - отметил он.

Militar Katze писал(а):

Tyomik писал(а):большую часть жизни он. работает как прямоточный.

[вертит красной ручкой выписывая двойку] про прямоточный энто вы зря прямоточный энто вообще просто практически труба определенной формы с форусунками впрыска, турбины там нет.

Tyomik писал(а):Большинство самолетных двигателей, в частности и тот что был приведен на рисунке для сжатия смеси на малых скоростых и при взлете/посадке используют нагнетание лопастей турбины, при высоких же скоростях скорости встречного потока достаточно чтобы обеспечить нужное сжатие и большая часть газов направляется не на лопатки, а непосредственно в сопла.

Tyomik писал(а):Поэтому и двигатель называется турбо-РЕАКТИВНЫМ.

Шико писал(а):Ни разу не знал про гибридный ТРД-ПВРД... Сильно хочу узнать

SVS писал(а):Вот уже и памятник ему есть

PROhvost писал(а): когда (если) ВСЕ поймут что автомобиль на электротяге лучше

KED писал(а):

PROhvost писал(а): когда (если) ВСЕ поймут что автомобиль на электротяге лучше

как-бы все давно поняли, только придумать ничего работоспособного (в нашем климате) не могут.

KED писал(а):

PROhvost писал(а): когда (если) ВСЕ поймут что автомобиль на электротяге лучше

как-бы все давно поняли, только придумать ничего работоспособного (в нашем климате) не могут.

PROhvost писал(а):Ё-мобиль это не классический электромобиль, это электомобиль с энергоустановкой НА БОРТУ

ShK писал(а):И какой КПД этой установки?

Militar Katze писал(а):никакой. ее нету. не придумали еще в металле

WKK писал(а):Роторно лопастной двигатель не новинка, им многие занимаются. Несовершенные образцы есть. Основная проблема, как говорят, "всего лишь" придумать надежный преобразователь неравномерного движения поршней-лопастей в устойчивый крутящий момент.

WKK писал(а):Возьмите Приус, идет на ура ведь. Если удастся сделать "бюджетный Приус" путем упрощения и удешевления конструкции, как в Логане, почему нет?

tolspb писал(а):может кто не видел...

ShK писал(а):

PROhvost писал(а):Ё-мобиль это не классический электромобиль, это электомобиль с энергоустановкой НА БОРТУ

И какой КПД этой установки?
У электродвигателя, так же, КПД далеко не единица.
Мы к одной не совершенной установки добавляем другую далеко не идеальную. И в чём фишка?

PROhvost писал(а):утверждает что КПД двигателя ё-мобиля будет около 30-35%, в сравнении у двигателя внутреннего сгорания он составляет около 18%

Недостатки роторно-поршневого двигателя:

Неэкологичность и неэкономичность.
Вследствие того, что камеры сгорания в роторном двигателе имеют сложную форму, топливная смесь в них сгорает не полностью. В итоге, роторные движки отличаются не самым чистым выхлопом. А так как топливо сгорает не полностью, то и требуется его больше, в сравнении с обычными бензиновыми ДВС.

Низкий КПД
Большая площадь поверхности статора, который в том числе является стенкой камеры сгорания, обуславливает большие потери энергии. Поэтому КПД роторов ниже, чем у обычных ДВС.

ShK писал(а):

PROhvost писал(а):утверждает что КПД двигателя ё-мобиля будет около 30-35%, в сравнении у двигателя внутреннего сгорания он составляет около 18%

...Создать работающий и долговечный образец пока не удалось никому в мире. Однако гл. конструктор Ё-авто Гинзбург уверяет, что проблемы уже решены, а партнером по доводке и выпуску роторно-лопастных моторов может стать фирма Weber! Ну а если эта затея потерпит фиаско, на ё-мобили можно будет ставить обычные поршневые двухцилиндровые Веберы, как на прототипах...

Код: Выделить всё

Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Дементьев скептически оценивает проект миллиардера владельца группы ОНЭКСИМ Михаила Прохорова по созданию бюджетного городского автомобиля «Ё-мобиль». Об этом он заявил в интервью порталу Газета.ру
«Ощущения, что в 2012 году обещанный автомобиль за обещанную цену появится, у меня, к сожалению, нет, – сказал замминистра. – Все красиво, все симпатично, но пока мало реально».
«И я был бы рад, если бы в своих прогнозах ошибся», – добавил Дементьев.

Компания "ё-АВТО" начала строительство в поселке Марьино Ленинградской области завода по производству первых российских гибридных машин. Завершить работы по возведению предприятия планируется до конца 2011 года.

Кроссовер "ё-мобиль" получил пять дверей

...Компания "ё-АВТО" представила новый вариант кроссовера "ё-мобиль", который был разработан с учетом мнений посетителей выставочного павильона на Тверском бульваре, где демонстрируются прототипы российских гибридов.

Вместо прежнего трехдверного кузова автомобиль получил пять дверей, увеличенное пространство для задних пассажиров, возросший с 200 до 210 миллиметров дорожный просвет, а также большие углы переднего и заднего свеса, которые увеличились с 20 до 27 градусов и с 28 до 30 градусов соответственно. Объем багажника теперь достигает 450 литров (на 50 литров больше, чем у трехдверного кроссовера "ё-мобиль"), а при сложенных сиденьях второго ряда — 1100 литров. Кроме того, пятидверный автомобиль стал на 15 миллиметров выше и на 38 миллиметров длиннее...

Nick_Zh писал(а):Полный текст и картинки: http://auto.lenta.ru/news/2011/02/22/your/

Кроссовер "ё-мобиль" получил пять дверей
...Компания "ё-АВТО" представила новый вариант кроссовера "ё-мобиль", который был разработан с учетом мнений посетителей выставочного павильона на Тверском бульваре, где демонстрируются прототипы российских гибридов.
Вместо прежнего трехдверного кузова автомобиль получил пять дверей, увеличенное пространство для задних пассажиров, возросший с 200 до 210 миллиметров дорожный просвет, а также большие углы переднего и заднего свеса, которые увеличились с 20 до 27 градусов и с 28 до 30 градусов соответственно. Объем багажника теперь достигает 450 литров (на 50 литров больше, чем у трехдверного кроссовера "ё-мобиль"), а при сложенных сиденьях второго ряда — 1100 литров. Кроме того, пятидверный автомобиль стал на 15 миллиметров выше и на 38 миллиметров длиннее...

Прием заявок на первый российский гибрид "ё-мобиль" начнется в апреле 2011 года. Об этом в интервью "Интерфаксу" рассказал представитель компании "ё-АВТО" Дмитрий Ярота.

Vasilev писал(а):максимальная скорость будет ограничена 130 км/ч...

SVS писал(а):Заявки на "ё-мобиль" начнут принимать в апреле

SVS писал(а):Заявки на "ё-мобиль" начнут принимать в апреле

oberst писал(а):1 апреля?

SVS писал(а):Что думаете шутка?

oberst писал(а):Только 1 апреля - день не столько шутников, но и ...

WKK писал(а):чего они туда впихнули все таки

Nick_Zh писал(а):Может пару велосипедистов?

WKK писал(а):по звуку похоже на движок от скутера с турбонаддувом

СЕРГЕИЧ писал(а):Да ладно, Костя, прикалываться, Вы же знаете, что движок тама двухцилиндровый - марки Вебер.

3dmax писал(а):Постеснялись бы такое премьеру то показывать.

snowvlad писал(а):А чего такому премъеру стесняться такое показывать? Такомцу премъеру лишь-бы прокатиться на чем нибудь. "Дяденька, дай порулить"

СЕРГЕИЧ писал(а):Ну-у... роторно лопастной пока только как изобретение существует, и в виде опытных установок ("тарахтелок" по вашему), и за полвека его никто не смог довести до ума, скорее всего у команды Прохорова это тоже вряд ли получится

СЕРГЕИЧ писал(а):Немецкий Weber объёмом 750 куб.см. и мощностью 70, 104 и 143л.с. очень даже хорошо зарекомендовал себя на яхтах, малых самолётах и гидроциклах. А так же водомёт у них отличный.Смысл они обещали на презентации (по осени), примерно как у Тойота Приус,только вместо аккумуляторов - конденсаторные супер батареи

3dmax писал(а):Самое прикольное, что ВВП во всеуслышание заявил, мол господин Прохоров молодец, такие авто изобретает.Это чего, ВВП сам не знал на чём ехал? Или остальных за идиотов держит?

3dmax писал(а):Это чего, ВВП сам не знал на чём ехал?

3dmax писал(а):КПД у связки ДВС+генератор+электродвигатель всегда будет ниже

3dmax писал(а):Зачем тогда обещать?

LawGun писал(а):... и стала выгодной связка ДВС-генератор-электродвигатель.

LawGun писал(а):КПД, может, и ниже, да только через провода энергию проще передавать, чем механически через шестерни.

LawGun писал(а): Кроме того, при торможении на простом авто кинетическая энергия уходит на нагрев колодок, а в гибридном - какая-то часть энергии возвращается в аккумулятор.

LawGun писал(а):Если Вы стоите в пробке и двигатель работает на холостых, то энергия уходит на нагрев окружающей среды полностью

LawGun писал(а):а в гибридном - на подзарядку аккумулятора, то есть, не пропадает.

LawGun писал(а):А по радио слышал, что сделали гибридный порше

LawGun писал(а):Именно с изобретением компьютера, позволяющего управлять расходованием энергии и стала выгодной связка ДВС-генератор-электродвигатель.

3dmax писал(а):Это Ваши мысли или ссылочкой поделитесь?
Просто если бы всё так было кучеряво, то давно канули бы в лету электропоезда и электровозы, а тепловозы с электропередачей были бы вне конкуренции.

Суть нового принципа заключается в том, что двигатель, работающий на обычном топливе, приводит в движение электрогенератор, и через систему управления нужное количество электроэнергии передаётся на электродвигатели, приводя в движение транспортное средство. Это похоже на электростанцию на электромобиле, вырабатывающую энергию для собственного движения. Суть схемы работы гибридного автомобиля аналогична, но значительно модифицирована, в первую очередь добавлением аккумуляторной батареи, только в отличие от электромобиля менее ёмкой, а следовательно, более лёгкой.

Militar Katze писал(а): Показывают двигатель грят вот он роторный как планировали, а звук каку у мотоциклетного движка в 2 цилиндра, правда ли движок тот самый, или немецкай 2 цилиндровый обычный.

3dmax писал(а):Другое дело, что за то время, что будет тарахтеть двигатель, подзарядятся аккумуляторы, энергию которых потом можно потратить на движение. Но, как уже сказал выше, КПД у данной связки ниже. Это не я придумал. Именно поэтому все производители делают гибридные двигатели и гибридный привод. Но я не припоминаю машин, в которых бы единственным приводом был электрический, а источником электроэнергии служил бы ДВС+генератор.

Skipper-Влад писал(а):Заказы на ё-мобиль начнут принимать уже в мае

3dmax писал(а):Чего имеем в итоге?Небольшой ДВС перерабатывающий бензин в электроэнергию? Вот уж действительно разработка 21 века

Ordinary писал(а):А сколько у нас продали приусов?

Ordinary писал(а):Там у них, в штатах за 40 тыс. баксов за машину с такой же схемой работы.

Ordinary писал(а): Ну не будет ЭТО народным авто, никак. Не для этого он сделан. Просто дорогая игрушка.

Rezвый писал(а):Для того, что бы стать народным, должен быть дешевым при покупке, не ломаться и чиниться на парковке продуктового магазина купленными там запчастями. Думается мне, что стоить то он будет дешево, но они свое сервисом возьмут. Такое у Ашота в гаражах не починишь, полюбасу к ним придется ехать, а там уже свое возьмут...

Алексеев писал(а):Слушал по радио дискуссию со специалистом из "За рулём". Сказал, мол, всё это фигня, тупиковая ветвь, будущее - за новыми технологиями в области ДВС. А электромобили создают экологические проблемы, потому что утилизация аккумуляторов дорогая.

Алексеев писал(а):Слушал по радио дискуссию со специалистом из "За рулём". Сказал, мол, всё это фигня, тупиковая ветвь, будущее - за новыми технологиями в области ДВС. А электромобили создают экологические проблемы, потому что утилизация аккумуляторов дорогая.

zuza писал(а):Логан проектировался как авто за 5 тысяч долларов.

3dmax писал(а):Но я не припоминаю машин, в которых бы единственным приводом был электрический, а источником электроэнергии служил бы ДВС+генератор.

Алексеев писал(а):Будущее - за атомным двигателем.

Nick_2141 писал(а):Смешно.

Алексеев писал(а):Электричество ведь тоже вырабатывается станциями не совсем безопасным для природы способом.

Алексеев писал(а):Яйцеголовые что-нибудь придумают

Как отметила Матвиенко, строительство первой очереди завода компании "ё-АВТО" планируется завершить в сентябре будущего года, а ближе к концу того же года будет запущено производство автомобилей. Вторую очередь предприятия руководство фирмы рассчитывает закончить до марта 2013 года, и в первой половине 2014 года начать полномасштабную сборку "ё-мобилей".

SVS писал(а):Завод для "ё-мобилей" начнут строить в Петербурге 8 июня

Militar Katze писал(а):А вот каму Ё мобили, предзаказ Ё-мобиля, цены Ё мобиля:
http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/pre-order/

zuza писал(а):И если "пипл схавает" - то проект окажется весьма рентабельным!

3dmax писал(а):Один купит эту Ё-телегу, и случайно ударом кулака полкузова сломает на морозе. Второй купит и при столкновении с велосипедистом получит перелом рёбер.

tolspb писал(а):спасибо за ссылку, заказал за 490,жду

zuza писал(а):Полазил по ё-мобильному сайту... Ух ты, уже больше 66500 "подписантов"... По шкуре не только не добытого, но ещё и не произведённого медведя что можно сказать...

V255 писал(а):2. если и будет выпускаться, то в простейших (не гибридных версиях) не более 1 года. - 49,95%

3dmax писал(а):Тенденция к изменению своих обещаний у них уже на лицо, так как на заре проекта они кричали ( для привлечения бОльшего внимания ), что Ё-телега будет с роторно-лопастным двигателем. И хде он? Уже даже не говорят про него, переметнулись на простой ДВС быстренько.

3dmax писал(а):

V255 писал(а):2. если и будет выпускаться, то в простейших (не гибридных версиях) не более 1 года. - 49,95%

Об этом изначально многие говорят.
Создать гибридный полноприводный авто за полляма - ну нереально. Мировые производители с этим не могут тягаться, а если какие гибриды и делают, то с не лучшими характеристиками и сумасшедшей стоимостью. А тут дядька бизнесмен хочет с нуля , да на коленке, причём сам, построить такое чудо. Ну ну. Успехов.
Матиз на выходе с 60 сильным двигателем - да, это они может и начнут выпускать. Под предлогом того, что гибридная версия пока дорабатывается. А потом проект свернут, к гадалке не ходи.
Тенденция к изменению своих обещаний у них уже на лицо, так как на заре проекта они кричали ( для привлечения бОльшего внимания ), что Ё-телега будет с роторно-лопастным двигателем. И хде он? Уже даже не говорят про него, переметнулись на простой ДВС быстренько.

Duke писал(а):Вот тут в самом конце есть упоминание о РЛД

Одним из вариантов силовой установки ё-мобиля может быть роторно-лопастной двигатель (РЛД), испытания которого проходят в настоящее время.

Nick_Zh писал(а):Чувствую, что обманывают, но пока не вижу как?

Derri писал(а):Нашему автопрому нужны инновации

3dmax писал(а):какой то мегаконденсатор, который никто в глаза не видел

3dmax писал(а):Выходит, что и не инновация велосипед с квадратными колесами, а чистой воды профанация?

masterr58 писал(а):ейчас действительно ведутся разработки сверхъемких конденсаторов

oberst писал(а):Это - модернизация.

3dmax писал(а):Это дибелизация. Населения.

Евгений Ш писал(а):

masterr58 писал(а):ейчас действительно ведутся разработки сверхъемких конденсаторов

Прохоровым

3dmax писал(а):Это дибелизация. Населения. Впрочем бОльшая его часть в это верит. И продолжает считать велосипед с квадратными колесами инновацией. Их дело...

masterr58 писал(а):

3dmax писал(а):какой то мегаконденсатор, который никто в глаза не видел

На самом деленасчет конденсатора - не профанация. Сейчас действительно ведутся разработки сверхъемких конденсаторов для гибридных автомобилей емкостью в ф а р а д ы (не в пико- и не в микро-).

KED писал(а):

Nick_Zh писал(а):Чувствую, что обманывают, но пока не вижу как?

Похоже на предвыборную работу. Господину Прохорову средства позволяют таким образом раскрутить свое имя.
Спецы целого автогорода с Ренаултом за спиной смогли сделать лишь Гранту (про электромобиль давненько ничего не слышно), а тут за год смастерили и супербатарейку и супердвигатель, да еще автомобиль в трех кузовах!
Похоже жить проекту до президентских выборов.

KED писал(а):Похоже на предвыборную работу. Господину Прохорову средства позволяют таким образом раскрутить свое имя.

Алексеев писал(а):Господин Прохоров в шоке - на нашем форуме разоблачили его хитроумные планы!

Евгений Ш писал(а):masterr58 писал(а):
ейчас действительно ведутся разработки сверхъемких конденсаторов
Прохоровым

Andy52280 писал(а):masterr58
http://www.zr.ru/a/13086/
Известны годов с 80-х. Изобретать ничего не нужно. Нужно набрать батарею потолще и обеспечить приемлемые эксплуатационные характеристики.

Brotzers писал(а):Все уже придумано давно ,вот вам контора,покупай не хочу,стою только дофига насколько знаю: http://www.energia.ru/rus/conversion/el ... enser.html
Есть такая деталька как ионистор,не для больших токов правда:
http://www.chipdip.ru/catalog/supercapacitors.aspx

ktist111 писал(а):"Спецы"с" Ренуалом"и не собирались ничего делать. "Спецы вряд бы что и сделали,даже и захотели бы. А Рено с Ниссаном сделали бы точно

Brotzers писал(а):Ё-мобиль имхо табуретка пока для меня,максималка 120 я так понимаю это еще при полностью заряженном конденсаторе,а подсядет он быстро и тогда сколько будет км/ч и какова будет динамика на трассе тех 60 л.с двс да еще плюс потери на трансформации ? Чисто городской автомобиль? я не настолько богат чтоббы иметь отдельный авто на разные случаи.

Brotzers писал(а):максималка 120 я так понимаю это еще при полностью заряженном конденсаторе,а подсядет он быстро и тогда сколько будет км/ч и какова будет динамика на трассе тех 60 л.с двс да еще плюс потери на трансформации ? Чисто городской автомобиль?

zuza писал(а): Вот только вес как у Оки при габаритах как у логана. На короткое время думается можно еслы бы не было ограничений до 180 киксануть используя накопленную энергию.

Brotzers писал(а):Про вес это да,легкий и динамика получается хорошая ,но вот на высоких скоростях при лобовом сопротивелении нужна мощность. Поэтому о каких 180 вы говорите? Там наверняка будет заложено что для электродвигателя при 120 км/ч будут уже предельные обороты для него,потому то и динамичный получается ! Да и мощность электродвигателя или электродвигателей(в зависимости от привода) по статье из Авторевю вообщем составит 30 кВт, что негусто.Но тут как то спорно,откуда тогда берется эквивалентность в 150 сил, за счет накопителей кратковременно можно повышать мощность на двигателях раза так в два три? Не рассыпятся ли они от такого

zuza писал(а):на 87 лошадях максималка 175

Militar Katze писал(а):

zuza писал(а):на 87 лошадях максималка 175

сферического логана в вакууме 183

Артемий писал(а):Как скоро после выпуска ё-мобиля находчивые владельцы снимут электронное ограничение скорости?

3dmax писал(а):Снимут?
Я думаю, что умельцы будут не снимать его, а наоборот занижать планку километров до 90. Кузов из пластика, вес снаряженого авто 650 кило. Пластиковая капсула смерти, а Вы говорите ограничитель снимать.

Артемий писал(а):Армированный полипропилен все же материал не самый плохой

3dmax писал(а):И что будет с человеком находящимся внутри такой машины?

Nick_Zh писал(а):3dmax писал(а):
И что будет с человеком находящимся внутри такой машины?

Примет всю энергию на себя

Производство «Ё-мобилей» может быть организовано на территории завода ЗИЛ, сообщил «Интерфаксу» руководитель департамента науки и промышленной политики Москвы Евгений Балашов.

«Это перспективный проект. И уже не раз обсуждалась возможность размещения производства на территории ЗИЛа», - отметил Балашов. По его словам, площади под производство могут быть отданы в аренду или проданы.

«Пока решения нет. Но это может быть и аренда существующих корпусов, и их выкуп. Это вопрос для будущего обсуждения», - добавил Балашов.

masterr58 писал(а):Кстати, информация по поводу возможности применения суперконденсаторов в гибридах (о чнм раговор был ранее):
"... В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности..." - и по ссылке - о проблемах с применением суперконденсаторов.
http://www.drive.ru/technic/2009/10/30/2876201.html

Photograf писал(а):8 июня поеду заложу "первый" камень в этот завод,

Артемий писал(а):Ну как, заложили?

Photograf писал(а):Два главных (Прохоров и Бирюков) излучают уверенность, что с машиной все хорошо и все идет по плану

Photograf писал(а):При движении страшно шумит. Попросил у водилы показать те самые конденсаторы Они, естественно, где-то внутри, но есть!

Photograf писал(а):Ощущение сделанного на коленках самопала.

3dmax писал(а):слепленная на коленке в гараже.

Компания "Ё-авто" планирует на начальном этапе выпускать "народные" автомобили с классическими двигателями и лишь через год после начала производства намерена оснащать "ё-мобили" гибридными двигателями, сообщил в среду журналистам гендиректор компании Андрей Бирюков.

monstra писал(а):Похоже на большое надувательство...

DыМ писал(а):(c) dp там ещё фотки есть

monstra писал(а):http://www.rian.ru/economy/20110608/385790079.html
Похоже на большое надувательство... Видимо лавры мавроди покоя не дают...

3dmax писал(а):

monstra писал(а):Похоже на большое надувательство...

Я об этом с самого начала темы твержу.

Аркадичч писал(а):Смотреть до сАмого конца!

Далеко, в селе Еруда,
Весь в рутине мирных дел,
Жил уехавший отсюда
Дядя Степа-мильярдер.

Эту кличку часто слыша
От своих односельчан,
Он хоть был по ходу Миша,
Но на это не серчал.

Дядя Степа был успешен.
Честный труд его питал.
Был до кризиса окэшен
Дяди степин капитал.

Все любили дядю Степу
За красу его и стать,
Целовали только в попу –
Выше было не достать.

Спорить было с ним накладно:
Прибрала его рука
«Полюс золото» и «Квадро»,
«Ренессанс» и РБК,
И еще у Степы были
«Оптоган» и ё-мобили.
А еще, дразня бесстыжих
И завистливых людей,
Никогда на горных лыжах
Он не ездил без б… б…

Он гремел на всю Европу –
Амстердам, Париж и Канн.
Но внезапно вызвал Степу
Самый главный великан.

Он сказал: «Послушай, Степа!
Воплоти мечтанья в явь!
Предлагаю не для стеба –
«Дело правое» возглавь.

Без скандалов, без протеста,
Без особенных страстей –
И займи второе место
После партии властей!»

-- Есть! – воскликнул дядя Степа,
Не боясь великих дел,
И поднялся из окопа,
Где до этого сидел.

И пошли за ним наглядно,
Как знамена, проносясь,
«Полюс золото» и «Квадро»,
РБК и «Ренессанс»,
Поднимая тучи пыли,
Ё-летели ё-мобили,
И, утратить опасаясь
Свой законный миллион,
Следом шел отряд красавиц –
Весь Почетный Легион!

Все без шума и без пыли
За достойное лаве
В эту партию вступили
С дядей Степой во главе.
И она легко и честно,
Без особенных идей,
Заняла второе место
По количеству б… б…

Andy52280 писал(а):- свалил в сторону...

3dmax писал(а):Кривая ссылка, нет новости и фоток.

DыМ писал(а): подтвердить "слепленность на коленке в гараже"

Евгений Ш писал(а):авто 21-го века с нанотехнологиями и бачком омывателя от классики.

Шико писал(а):грубообработанный текстолит "ВКЛ"

monstra писал(а):Ё-мобили" на начальном этапе будут оснащать классическими двигателями

Артемий писал(а):Эх идея была.

Andy52280 писал(а):В разработке и построении Панголины участвовали студенты МАИ

Артемий писал(а):Вот позорники. А жаль. Эх идея была. Без нее никуда.

Артемий писал(а):

monstra писал(а):Ё-мобили" на начальном этапе будут оснащать классическими двигателями

Вот позорники. А жаль. Эх идея была. Без нее никуда.

Milt писал(а):Ну в принципе если они хотя бы сделают качественный автомобиль с обычным двигателем уже будет большой шаг вперед.

snowvlad писал(а):

Milt писал(а):Ну в принципе если они хотя бы сделают качественный автомобиль с обычным двигателем уже будет большой шаг вперед.

А чего ради они это сделают?
Я так понимаю, что народ готов был простить обычные огрехи автопрома ради гибридности... Так тут и этого нет.

Milt писал(а):Ну в принципе если они хотя бы сделают качественный автомобиль с обычным двигателем

Milt писал(а): гибридность идет как хорошее приложение.

3dmax писал(а):Ё-шарлотаны уже во всеуслышание заявили, что хрена с луком покупателям, а не гибрид. По крайней мере на момент начала выпуска и первый год.

tolspb писал(а):Какой-то пустопорожний эмоциональный трёп. (имхо)
На ё-сайте достаточно много информации чтобы почитать.
Авансов никто ни у кого не брал, так что вопрос будет-не будет....
пока открытый. Господа, будем фаталистами - будет, значит будет.
Ну а если нет, то будем ездить на логанах и копить на кашкай.

zuza писал(а):Гм... Если будет (а я из тех кто считает что будет) - собираетесь брать?

ShK писал(а):Где такое заявление?

Представлен еще один Ё-мобиль

Появились первые изображения концепт-кара Ё-мобиль, который будет представлен во Франкфурте. Если те Ё-мобили, которые готовятся сейчас к серийному производству, отличаются экзотичной технической начинкой, но при этом вполне традиционными кузовами, то новинка интересна, в первую очередь, конструкцией кабины. Дизайнеры создали довольно необычные двери: они сдвигаются назад и вверх. Когда они открыты, сзади у машины вырастает характерный «хвост».

Характеристики пока не сообщаются, но, вероятнее всего, речь пойдет вновь о моторах, которые могут работать как на бензине, так и на газу, причем двигатель внутреннего сгорания не вращает колеса, а работает на зарядку суперконденсатора, который питает электромотор. Подробности мы узнаем через две недели на Франкфуртском автосалоне.

боб писал(а):Ребята торчу над вами, то есть над теми кто верит в Ё мобиль.

боб писал(а):Фердинанд Порше на Парижской выставке в 1900г. получил приз за концепт гибрида авто с двс и электоприводом на передние колёса от электромоторов в ступицах передних колёс. Так что боян это ещё тот. Но умный человек отказался от этой затеи.

Drons98rus писал(а):А может строят по НаноСтройТехнологиям....

Militar Katze писал(а):сколько матисок бегает по улицам, и в общем-то альтернативы нету.

рынок вполне насыщен мелкомобилями на любой вкус и цвет...

Militar Katze писал(а):

рынок вполне насыщен мелкомобилями на любой вкус и цвет...

эммм... ну чото мелкомобили с кусючими ценами. из бюджета только матиз.

Шико писал(а):дорого? а вот - супергуманные цены: http://auto.yandex.ru/search.xml?from=w ... ar_to=1986

Нодельман Лев писал(а):Кто сейчас вспоминает про проект "Мишутка"?

Militar Katze писал(а):эммм... ну чото мелкомобили с кусючими ценами. из бюджета только матиз.

Нодельман Лев писал(а):Динамика подорожания на лицо - сами видете, Логан проектировавшийся при начальной цене в 5000 евро, стали производить и продавать уже за 8000 евро, а сейчас он стоит уже 11-12000 евро и цена только растёт

Нодельман Лев писал(а):ИМХО народный автомобиль это политический миф. Не будет его в принципе...

3dmax писал(а):Сейчас Логан стоит даже в России от 7878 Евро. За базовую комплектацию, естественно. Подорожание, как видим, есть, но оно не такое существенное.

Нодельман Лев писал(а): Если взять инфляцию + подорожание, то всего за три года купленный мной за 348000 руб Логан-Экспресион сейчас в такой же комплектации стоит уже под 425000, подорожание получилось на 77000 рублей, по сравнению с 2007 годом, а это почти 1900 евро

Mikka Hakkanen писал(а):Тоже не совсем верно, тк абсолютом валюта Евро не является.

3dmax писал(а):Но ещё глупее считать в рублях, согласитесь?

3dmax писал(а):

Mikka Hakkanen писал(а):Тоже не совсем верно, тк абсолютом валюта Евро не является.

Согласен. Но ещё глупее считать в рублях, согласитесь? Так как ему до этого абсолюта как пешком до луны.

«NЁW simbol of Russia» - гласят плакаты, встречающие посетителей крупнейшего европейского автосалона. Ё-концепт на фоне кремлевских стен смотрится двусмысленно, особенно после заявления М. Прохорова о своих политических амбициях.



Сам концепт в жизни выглядит несколько примитивней, чем можно было ожидать от представленных тизеров. Кургузый и непропорциональный, в спорной цветовой гамме. С наглухо затонированными стеклами, означающими, что перед нами не ходовой, а выставочный макет без начинки. Зато уже утвержден иностранный поставщик - отныне шины для «ё-Авто» будет производить французская фирма Michelin.



Впрочем, второй концепт, с более интересной внешностью, но отсутствием общего стиля, объединяющего ранее представленный машины, тоже «выставочный». Нам удалось отснять и интерьер, и по нему видно, что отделка скорее декоративная, нежели функциональная. Не заметно и дисплея, через который пользователь сможет настраивать интерфейс автомобиля. Напомним, что ранее было заявлено о том, что «Ё-мобили» получат операционную систему на базе Android (хотя, может, нам просто не удалось отснять детально).



На завтра у нас запланировано интервью с представителями «ё-Авто», и мы попытаемся прояснить все детали. Не пропустите, завтра официальное открытие Франкфуртского автосалона!
Отметим, что М. Прохоров собрал заказов на свои авто более чем на 10 лет вперед.

Нодельман Лев писал(а):К реальному народному автомобилю или ходовому прототипу выставленные обмылки отношения не имеют... Посмотрим что будет дальше...

reyder писал(а):Ё-концепт на фоне кремлевских стен смотрится двусмысленно, особенно после заявления М. Прохорова о своих политических амбициях.

reyder писал(а): ( М. Прохоров собрал заказов на свои авто более чем на 10 лет вперед.)

Компания «Ё-АВТО» решила выйти на мировую арену — теперь и в Европе знают, что русские решили назвать свою новую машину странной буквой «ё» (кстати, европейцы пишут в своих пресс-релизах YO-Mobil). Желание продемонстрировать свой новый автомобиль именно во Франкфурте, а не в той же Москве, совершенно понятно. Ведь в этом случае про ё-мобиль напишет вся мировая пресса. А даже если и не напишет (европейцы давно привыкли к подобным концептам, которые показывают те или иные новоявленные компании), то российские издания уж точно раструбят об этой премьере, как о главной новинке всего автосалона.




Хотя, конечно, никакая она не главная. И вообще — новый ё-мобиль пока не имеет никакого отношения к понятию «серийный автомобиль», потому как это концепт. Призванный продемонстрировать публике, куда может двинуться дизайнерская мысль нового российского автопроизводителя. Автором этого автомобиля является главный художник «Ё-АВТО» Андрей Трофимчук — он создал машину необычной формы, которая, к тому же, имеет четыре полноценных посадочных места.



Как и обещали в «Ё-АВТО», двери машина получила действительно очень необычные. Они не открываются, а сдвигаются вбок и вверх по специальным направляющим. В результате при открытых дверях ё-мобиль получает своеобразный «ё-хвостик». Выглядит это все интересно, хотя совершенно очевидно, что в серию такие двери никогда не пойдут.



Хотя, может быть, зря мы так категоричны? Ведь нам всегда говорили, что ё-мобили будут чуть ли не самыми прогрессивными машинами на свете...

Машина сертифицирована в кузовах «универсал», «фургон», «пикап». Однако, как выразился Леонид Загорский, «обоснованы претензии и на «ландо». Колпак кузова составной, благодаря чему универсал просто трансформировать: откручиваешь четыре болта крепления — и вдвоем легко снять и отставить заднюю часть. Вот и ландо.

Родители» «Мишки» отдают себе отчет в том, что внешний вид машинки, выходца из прошлого века, простоват — и намерены его усовершенствовать. На три месяца они передавали автомобиль в мастерскую известного швейцарского дизайнера Франко Сбарро, и специалист уже высказал ряд соображений. Он намерен продвинуть внешность, использовав преимущества мультиформы кузова, а также внести изменения в отдельные его компоненты. Так что можно ожидать, что автомобильчик не будет выглядеть заурядно.

Militar Katze писал(а):"Мишка":

Дизайн «ё-кроссовера» обновят во второй раз
Компания «ё-АВТО» намерена доработать дизайн кроссовера, представленного в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне. Об этом во время открытия экспозиции компании в Санкт-Петербурге заявил генеральный директор фирмы Андрей Бирюков. Таким образом, это обновление станет вторым с момента премьеры машины в конце 2010 года.
По словам Бирюкова, компания планирует «активно дорабатывать [кроссовер] под потребителя». При этом выпускаться «ё-кроссовер» будет сразу с гибридной силовой установкой. Тогда как ранее сообщалось, что первые машины получат традиционный двигатель внутреннего сгорания. Стоимость «ё-кроссовера» в топовой комплектации не превысит 500 тысяч рублей, отметил Бирюков.
Выпуск «ё-мобилей» начнется в конце 2012 года на заводе в Ленинградской области. Первой моделью, которая сойдет с конвейера предприятия, станет кроссовер. В дальнейшем будет налажено производство хэтчбеков и фургонов.
Ранее компания «ё-АВТО» объявила о намерении привезти свою экспозицию, выставленную на Франкфуртском автосалоне, в 23 города России. Первым из них стал Санкт-Петербург: посмотреть на «ё-мобили» петербуржцы смогут 30 сентября и 1 октября. Кроме того, автомобили покажут в Великом Новгороде, Твери, Смоленске, Брянске, Орле, Курске, Воронеже, Волгограде, Саратове, Самаре, Ульяновске, Казани, Нижнем Новгороде, Иванове, Костроме, Ярославле, Владимире, Москве, Калуге, Туле, Рязани и Липецке.

Российская компания «ё-АВТО» не перестает удивлять. Во-первых, объявлено о том, что дизайн серийного варианта ё-кроссовера, который совсем недавно был представлен на автосалоне во Франкфурте, будет немного изменен (а ведь ранее представители «ё-АВТО» говорили, что перед нами окончательный вариант автомобиля). Изменения, правда, носят лишь косметический характер, да и то не факт, что они будут использованы в серийном автомобиле.



«Хотелось бы напомнить ранее озвученный подход, которому мы следуем: дизайн важен, но не это главное. Мы открыты для предложений и воспринимаем ваши мнения – в этом и заключается народность ё-мобиля, - заявил генеральный директор ООО «ё-АВТО» Андрей Бирюков. – Естественно, мы прислушались к вашим оценкам дизайна кроссовера, представленного во Франкфурте, и предложили варианты для дискуссии. Качественная конструктивная основа и правильная геометрия ё-мобиля позволили нам так быстро отреагировать и представить вам обновлённый дизайн».

Ё-мобиль попробует себя в качестве гоночного авто
Компания "Ё-авто" намерена уже в этом году представить спортивную заводскую команду, которая будет выступать на "Дакаре".
В рамках проекта создается спортивная команда и гоночный гибридный ё-мобиль, которые будут участвовать в Чемпионате России по ралли-рейдам и международных соревнованиях, а в перспективе – в трансконтинентальном ралли-марафоне "Дакар".
Участие в спортивных соревнованиях позволит применять выверенные инженерные решения, прошедшие испытания в экстремальных условиях, для серийного производства гибридных ё-мобилей.
Публичная демонстрация команды, получившей название "ё-рейд", и спортивных автомобилей нового российского бренда планируется в конце 2011 года.

Negmatov писал(а):а реального авто так и не представили.

Заместитель генерального директора Ё-авто Максим Скачко сделал несколько громких заявлений по поводу перспектив развития компании в России и в мире. По его словам, проект Ё-мобиля давно вышел за пределы нашей страны и даже СНГ. Маркой уже активно интересуются (и даже оставляют заявки на продажи и сборку) в Украине, Белоруссии, Казахстане, Болгарии, Израиле и Испании, сообщает РИА «Новости». «Мы хотим, чтобы к моменту выхода первых автомобилей в серию мы были бы в числе лидеров мирового автопрома, прежде всего с точки зрения технологий. И это возможно!» – утверждает Скачко.



Но самое интересное, что представитель руководства Ё-авто уверяет: главными конкурентами в борьбе за покупателя на российском рынке станут не отечественные Лады, а иномарки – в первую очередь Renault и Peugeot российской сборки.

Напомним, что Ё-мобили отличаются весьма примечательной конструкцией: газо-бензиновый двигатель не вращает колеса, а работает на подзарядку супер-конденсатора, который питает электромотор. Старт серийного производства таких машин на заводе под Санкт-Петербургом намечен на конец 2012 года. По предварительным данным, стоимость Ё-мобиля будет варьироваться от 350 до 450 тысяч рублей.

Кстати, в прошлом месяце Ё-авто представила Франкфуртском автосалоне футуристический концепт-кар. Подробности – в материале «Ё-мобиль — первая машина с хвостом».

РеноМан писал(а):А мне понравился красный Ё-мобиль, который вообще без дверей!

denirator писал(а):То заграницей будем собирать, то на ВАЗе.

reyder писал(а):

Старт серийного производства таких машин на заводе под Санкт-Петербургом намечен на конец 2012 года.

denirator писал(а):Что то этот Ё каким то шаманством попахивает. Одни детские фантазии, типа мы этих победим, мы вот это сделаем, и вот это тоже! Обязательно! Правда даже делать, пока не на чем.
То заграницей будем собирать, то на ВАЗе. Пока,только ерзание по ушам и макеты. Мифический роторно-лопастной ДВС, только на словах. Супер конденсаторы, в массовом производстве не видать.
Толпа народу записывается на то, для чего даже производство еще не построено!
Прям нью МММ, развод в массе!

Компания «ё-АВТО» представила модернизированный ё-кроссовер. «Выражаем признательность всем тем, кто после Франкфуртского автосалона высказывал своё мнение о дизайне представленного там ё-кроссовера, - заявили представители компании. - Представляем вашему вниманию обновлённый дизайн первого ё-мобиля. Это по-прежнему полноприводный пятидверный кроссовер с увеличенным клиренсом и просторным салоном».



Напомним, что ё-мобили отличаются весьма примечательной конструкцией: газо-бензиновый двигатель не вращает колеса, а работает на подзарядку супер-конденсатора, который питает электромотор. Старт серийного производства таких машин на заводе под Санкт-Петербургом намечен на конец 2012 года. По предварительным данным, стоимость ё-мобиля будет варьироваться от 350 до 450 тысяч рублей.



За эти деньги обещают пару подушек безопасности, систему динамической стабилизации, климат-контроль, «навигацию» ГЛОНАСС/GPS с функцией экстренного оповещения об аварии, систему старт/стоп. Список дополняет мультимедийная система с сенсорным управлением, возможностью доступа в Интернет и телефоном с громкой связью. Опционально предложат возможность установки камеры заднего вида и модуля распознавания дорожных знаков.

3dmax писал(а):Я теперь этот ё-мобиль из принципа не куплю, даже если дело дойдёт до производства.

reyder писал(а):Компания «ё-АВТО» представила модернизированный ё-кроссовер.

ЛоханкинЪ писал(а):ASX, ты?

auto.mail.ru писал(а):Бизнесмен Михаил Прохоров подтвердил, что проект создания ё-мобиля развивается четко по плану. В интервью телеканалу «Россия 24» господин Прохоров рассказал, что в конце следующего года на заводе в Санкт-Петербурге заработает конвейер по выпуску ё-мобилей. Первым в производстве, как ранее и говорилось, появится кроссовер. «У меня очень сильная команда, очень сильная контора, они прекрасно квалифицированы, профессиональные люди, и всё, что я заявлял в бизнесе, будет доведено до конца», - заявил Михаил Прохоров.



По предварительным данным, стоимость ё-мобиля в богатой комплектации составит 450 тысяч рублей. За эти деньги обещают пару подушек безопасности, систему динамической стабилизации, климат-контроль, «навигацию» ГЛОНАСС/GPS с функцией экстренного оповещения об аварии, систему старт/стоп. Список дополняет мультимедийная система с сенсорным управлением, возможностью доступа в Интернет и телефоном с громкой связью. Опционально предложат возможность установки камеры заднего вида и модуля распознавания дорожных знаков.

reyder писал(а):в конце следующего года на заводе в Санкт-Петербурге

3dmax писал(а):

reyder писал(а):в конце следующего года на заводе в Санкт-Петербурге

Где этот завод? Его хоть кто либо видел? Или его под землей построили? Спрятали от всех?
Если менее, чем через год должен начаться серийный выпуск авто, то сейчас на этом заводе должен уже идти монтаж оборудования. А через полгода начаться пробный выпуск авто. Испытания, сертификация, и так далее. И к концу года начнётся серийный выпуск.
Но так как по сей день нет даже стен этого завода, то через год кроме будки со шлагбаумом на том же месте ничего и не будет. Никакого производства.
Вот весь завод:
http://www.youtube.com/watch?v=YxWsNY-M ... r_embedded
В нём разве что самокаты методом крупноузловой сборки собирать.
Заколебали лапшу на уши накручивать. Ёмобиль им в ухо.

WildBobCat писал(а):Где-то же они демо коробочки собирали?

Стасяныч писал(а):стройка типа...

... Чего можно произвести в том сарае, что на видео выше, я не представляю...

amigo61 писал(а):Объём производства большой никогда и не заявлялся

LAVmen писал(а):Они беспалева соберут их в китае, привезут так же, а в "сарае" шильдики приклеивать будут

LAVmen писал(а):Они беспалева соберут их в китае, привезут так же, а в "сарае" шильдики приклеивать будут

3dmax писал(а): да, реально

snowvlad писал(а):Ага-а... Скоро появится темка, как Ё-шки будут форумчанам почтой России через 3dmaxа по дешёвке приходить из Китая...

3dmax писал(а):

snowvlad писал(а):Ага-а... Скоро появится темка, как Ё-шки будут форумчанам почтой России через 3dmaxа по дешёвке приходить из Китая...

Комплект для самостоятельной сборки Ё-мобиля!

Drons98rus писал(а):Капитально всё делается....

Drons98rus писал(а):Капитально всё делается....

Drons98rus писал(а):Капитально всё делается....

Михаил Прохоров, владелец компании «Ё-авто»: «Строительство идет с опережением, несмотря на все сложности с дорогами. Все в целом идет в графике».

По его словам, первые 25 тысяч автомобилей сойдут с конвейера уже к концу 2012 года

SVS писал(а):Так что скоро будут

Drons98rus писал(а):Вообще то как то обидно, кандидат в ... , а проезжаешь мимо места обещанного на всю страну производства , а там конь только начинает валятся ...

SVS писал(а):Прохоров обещает 25 тысяч «Ё-мобилей» к концу года

Drons98rus писал(а):http://spbvoditel.ru/2012/02/24/005/
Гоночный «ё-кроссовер» достойно прошел первый этап ралли-рейда «Белогорье 2012»

В своем классе – RS (Рейд-Спорт) – «ё-мобиль» финишировал первым

Mavrik писал(а):Непонятно с кем соревновались

Mavrik писал(а):

Drons98rus писал(а):http://spbvoditel.ru/2012/02/24/005/
Гоночный «ё-кроссовер» достойно прошел первый этап ралли-рейда «Белогорье 2012»

В своем классе – RS (Рейд-Спорт) – «ё-мобиль» финишировал первым

Непонятно с кем соревновались

WildBobCat писал(а):под... Петергофом! может, сползло?....

Ранее агентство "Прайм" сообщило, что "ё-Авто" намерено в конце 2012 года заключить с одной из вьетнамских компаний соглашение о создании совместного производства "ё-мобилей". Мощность предприятия, как ожидается, составит около ста тысяч машин в год. По словам генерального директора "ё-Авто" Андрея Бирюкова, финансированием строительства завода займется государство.

"ё-мобиль" - перспективный российский гибридный автомобиль. Его серийное производство планируется начать в Ленинградской области осенью текущего года. Изначально мощность российского предприятия составит 45 тысяч машин в год, но в дальнейшем она увеличится до 90 тысяч. Первым в производство пойдет "ё-кроссовер" стоимостью от 450 тысяч рублей.

SVS писал(а):Вот ,а уж думали его уже и не будет.

Mavrik писал(а):Чего его? Изображения?

Нодельман Лев писал(а):Когда же они наконец выгонят дизайнеров!

Нодельман Лев писал(а):Когда же они наконец выгонят дизайнеров!

SVS писал(а):

Mavrik писал(а):Чего его? Изображения?

Ну да,нового.

Нодельман Лев писал(а):Когда же они наконец выгонят дизайнеров! Двухцветная раскраска вообще отдельный разговор...

Mavrik писал(а):Когда делом займутся - т.е. НИКОГДА

SVS писал(а):

По словам генерального директора "ё-Авто" Андрея Бирюкова, финансированием строительства завода займется государство.

Шико писал(а):попёрло. пилы наточены, лямки котомок расслаблены.

Нау писал(а):Однако чего-то там делается, какое-то шевеление идёт. http://www.youtube.com/watch?v=KIRxFsXIGzQ&feature=plcp

Нау писал(а):Однако чего-то там делается

Нодельман Лев писал(а):ЁЁЁЁгурты небось делать будут

3dmax писал(а): ...шарабан с двигателем от мотоцикла и 4 моторами на колесах - явно не получится.

Ё-мобиль: не получилось
Судя по всему, амбициозный проект создания ё-мобиля забуксовал. Ранее руководители компании «Ё-авто» и главный инициатор строительство нового русского автомобиля Михаил Прохоров заявляли о том, что серийное производство ё-кроссоверов начнется уже в конце 2012 года. Однако, по данным газеты РБК daily, сейчас стало ясно, что срок реализации проекта переносится на 2-2,5 года, а генеральный директор компании Андрей Бирюков будет отправлен в отставку.

Mythos писал(а):Ё-мобиль: не получилось

Mythos писал(а):Однако, по данным газеты РБК daily, сейчас стало ясно, что срок реализации проекта переносится на 2-2,5 года

3dmax писал(а):Даже если с конвеера этого завода будут сходить ё-мобилко, то произойдёт это в лучшем случае осенью 13 года. А по хорошему - в середине 14.

Руководители проекта "Ё-авто", амбициозно стартовавшего два года назад, обещали, что уже к концу 2012 года на предприятии под Санкт-Петербургом начнут собирать первые народные автомобили. Однако кузов разработать вовремя не удалось. Теперь, по данным РБК daily, сроки проекта будут сдвинуты, а генеральный директор "Ё-авто" Андрей Бирюков уйдет в отставку. Эксперты заговорили о том, что проект и вовсе может быть заморожен.

14:48
Начало производства «ё-мобилей» перенесено на 2014 год
Проект по производству гибридных «ё-мобилей» будет запущен не в конце этого года, как предполагалось ранее, а в последние месяцы 2014-го. Об этом генеральный директор «Ё-Авто» Андрей Бирюков сообщил агентству ПРАЙМ. «Нас подвел американский партнер — поставщик кузовов. В результате на совете директоров было принято решение о новом графике начала производства», — сказал Бирюков. http://www.bfm.ru/news/2012/09/03/nacha ... 4-god.html

sheff писал(а):Начало производства «ё-мобилей» перенесено на 2014 год

Brotzers писал(а):Такая глупая отмаза,"американский поставщик кузовов" -.. Они что кузова со штатов хотели гнать ?))

reyder писал(а):Прототип серийного Ё-мобиля будет показан в апреле 2013 года.

3dmax писал(а):

reyder писал(а):Прототип серийного Ё-мобиля будет показан в апреле 2013 года.

В нормальных странах за 3 года авто ставят на конвеер, выпускают тысяч 200-300 и проводят фейс лифтинг. А эти 3 года всё прототипы показывают.

Этот футуристический проект, перешедший в разряд долгостроев, казалось, уже скоро могут свернуть, но компания Михаила Прохорова вновь сыпет громкими заявлениями, будоражащими умы потенциальных клиентов. Утверждается, что в будущем году Ё-мобили можно будет взять на тест-драйв, чтобы оценить ходовые качества и убедиться, что все это не миф. Правда, прежде говорилось, что «живые» экземпляры поступят к покупателям уже в 2012 году, но теперь об этих планах в компании не вспоминают.

ketamus писал(а):перестал отзываться

sveta_k писал(а): Всё на месте.

3dmax писал(а):

Brotzers писал(а):Такая глупая отмаза,"американский поставщик кузовов" -.. Они что кузова со штатов хотели гнать ?))

Да завод у них не готов, нет там ничего кроме фундамента и стен. Где собирать авто?

А выйдет ли первый серийный Ё-мобиль из ворот производственного корпуса в Марьино в марте 2015 года, как обещает Гинзбург – об этом мы узнаем только в марте 2015 года.

Для «ё-мобиля» нашли первого поставщика

snowvlad писал(а):Для «ё-мобиля» нашли первого поставщика

SVS писал(а):Ну это уже прогресс Скока лет искали.

Резидент технопарка Марьино, соинвестор проекта «Ё-мобиль» ЗАО «Автомобильный завод «Яровит-Моторс» задолжал своим работникам зарплату. Как сообщили в прокуратуре Петербурга, по состоянию на 16 апреля предприятие не выплатило 87 сотрудникам 8 002 888 рублей. 5,7 млн рублей — долг за февраль, остальное — долг за март.

Компания "Ё-авто" запустит серийное производство автомобилей с гибридной силовой установкой во второй половине 2014 года. Об этом сообщил журналистам глава компании российский миллиардер Михаил Прохоров.

По словам Прохорова, проект "Ё-мобиль" является непростым, так как с нуля создается новая платформа и поэтому интерес к нему разработчики еще не утратили. Планируется, что автомобили будут использовать в качестве топлива бензин или газ, а вместе с двигателем внутреннего сгорания будут функционировать электромоторы, сообщает "прайм".

SVS писал(а):Опять

Михаил Прохоров и генеральный директор фонда «Онэксим» Дмитрий Разумов отправятся на экономический форум в Санкт-Петербурге на ё-мобилях. Как сообщает пресс-служба лидера «Гражданской платформы», Прохоров и Разумов будут передвигаться на ё-мобилях по Санкт-Петербургу в качестве пассажиров. При этом речь не идет об официальной презентации автомобиля.

SVS писал(а): Прохоров и Разумов будут передвигаться на ё-мобилях по Санкт-Петербургу

Mavrik писал(а):Вот интересно, эти Ё-мобили зарегистрированы в ГИБДД

Mavrik писал(а):

SVS писал(а): Прохоров и Разумов будут передвигаться на ё-мобилях по Санкт-Петербургу

Вот интересно, эти Ё-мобили зарегистрированы в ГИБДД в установленном порядке?

В сети появились первые фотографии серийной версии ё-мобиля, презентация которой должна состояться сегодня, 21 июня, в Санкт-Петербурге. Михаил Прохоров и генеральный директор фонда «Онэксим» Дмитрий Разумов во время экономического форума будут передвигаться по Северной столице на ё-мобилях в качестве пассажиров.

Снимки были опубликованы в блоге автомобильного эксперта, колумниста Autonews.ru Сергея Цыганова. Внешность автомобиля претерпела радикальные изменения по сравнению с концептами модели. Судя по всему, дизайн автомобиля выполнен в соответствии с концепцией «Оригинал», которую представляли в прошлом году.

Нодельман Лев писал(а):Вот не понимаю я, почему Прохоров не может разместить заказ в Пинифарине?

Нодельман Лев писал(а):авто-производители давно пользуются их услугами

Militar Katze писал(а):Мне кстати интересно откуда у Йо-мобиля номера, он что прошел сертификацию

Нодельман Лев писал(а):Это никто не купит.

Начало производства «ё-мобилей» отложено на неопределенный срок. Об этом в четверг, 20 февраля, заявил на конференции «Автоинвест» председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин, сообщает ИТАР-ТАСС.

Militar Katze писал(а):

Начало производства «ё-мобилей» отложено на неопределенный срок. Об этом в четверг, 20 февраля, заявил на конференции «Автоинвест» председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин, сообщает ИТАР-ТАСС.

когда там выборы

Drons писал(а):Закончить этот продукт без помощи технологического партнера сложно

Drons писал(а):http://www.fontanka.ru/2014/02/20/219/
Группа ОНЭКСИМ ищет партнера для производства «ё-мобилей»
....."Закончить этот продукт без помощи технологического партнера сложно...."

Drons писал(а):там все по взрослому....! Цеха растут... Чяго-то делают.... Фотки не обещаю, но попробую

super2008meh писал(а):И кому же он принадлежит и простаивает ВТОРОЙ ГОД

super2008meh писал(а):И почему внутри МВД курирует

tolspb писал(а):Что же теперь делать, я ДВА заказывал.
Рыдайу!!!

super2008meh писал(а):Будете смеяться, но нет там ......... Никого Самосвалы ЯРОВИТ пытались на коленке собирать

Проект гибридного "Е-мобиля", громко анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 году и собравший более 200 тыс. предзаказов, фактически закрыт. ОНЭКСИМ за ?1 передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Петербурге.

Сигизмунд писал(а):вот, собственно, и пипецъ,

Militar Katze писал(а):вот так эффективные менеджеры доводят свои проекты до физического конца

Компания Marussia Motors прекратит работу над всеми действующими проектами. Сотрудники покидают российского производителя суперкаров.

Сигизмунд писал(а):вот, собственно, и пипецъ, ...

СЕРГЕИЧ писал(а):А Костя (3дмакс), этот пипец ещё три года назад предсказывал, а вы наивные не верили

Подаренный лидеру ЛДПР Владимиру Жириновскому бизнесменом Михаилом Прохоровым «Ё-мобиль» стоит без движения. Об этом политик рассказал во время общения с молодежью в Госдуме.

«Он стоит без движения, аккумулятор осыпался. Автомобиль новый, хороший, но аккумулятор осыпался», — сказал Жириновский. Он добавил, что всего было произведено три таких автомобиля — один из них находится у самого Прохорова, второй — у него, а где третий — непонятно.

Militar Katze писал(а):Вот Форд положим смог, а Прохоров не смог. Эффективный.

Militar Katze писал(а):а Прохоров не смог.

3dmax писал(а):Мертворожденный проект. Автомобиль с бензо-генераторной установкой и КПД ниже, чем у обычного автомобиля.

Militar Katze писал(а):эффективности не хватат даже тривиальный автозавод сделать. А за инвации можно было потом браться.