Клуб автолюбителей Рено Логан

Дык я к тому, что пусть уж лучше будет. Естественно, аварийные режимы никто самостоятельно задавать не собирается

VladimirVepr писал(а):
Serhio писал(а):Володь, кроме подушек есть еще кое-что, например системы торможения и стабилизации. А мне говорят:

Есть. Только как они работают - загадка. Стараюсь не доводить до этого... Торможу головой, двигателем и "педалём". А то по началу, когда из сугроба выезжал ЕСП сработало и два дня лампа горела...

+1000 - вот и я об этом - Торможу головой, двигателем и "педалём", но к кое кому это понимание приходит очень поздно, в кювете...слишком надеются на "прибамбасы" :-D

Serhio, V255 между собой ЛС существует, лишнее убрал.....

ZVas
Не вижу никаких проблем купить Колеос. Например сейчас на автору висит в Питере Коля с пробегом 8ткм за 1100. У меня были следующие параметры: Орел+1000 км, 1 хозяин, до 40 ткм(но хотелось поменьше), до 1мнл. (в поиске ставил 1,05-1,1), оригинал ПТС, вариатор, бензин. Весит малина в Калининграде, но ехать далековато. И лучше везти паромом. И почету-то больше понравилась вторая фаза. В третьей убрали многочисленные ящички и бардачки. И кожа у них не очень кожаная. Балалайку на андроиде без бубна не поставить. Т.е. камеры заднего вида скорей всего не будет. Либо лепить её в зеркало.
Надежность Логана присуща не только ему одному. Те же корейцы ничуть не хуже в этом плане. А по удобству пользования еще и лучше. Просто Логан был одним из первых в этом классе. И мы к нему привыкли. Особенно после Вазов. Хотя сейчас и они уже не так сильно отстают по качеству.

andrey_032 писал(а):ZVas
Не вижу никаких проблем купить Колеос. Например сейчас на автору висит в Питере Коля с пробегом 8ткм за 1100. У меня были следующие параметры: Орел+1000 км, 1 хозяин, до 40 ткм(но хотелось поменьше), до 1мнл. (в поиске ставил 1,05-1,1), оригинал ПТС, вариатор, бензин...

А по надежности вариатора у Колеосов нет вопросов ? Я как-то к механике склонялся, а большинство Колеосов в продаже на варике ...

Тысяч до 150 проблем не будет. Естественно, что замена масла через 60 ткм и никакого оффроуда. Буксовать на вариаторе нельзя. Небольшая пробуксовка конечно допускается, но тем не менее. У знакомого Хонда на вариатора, пробега уже под 200. Проблем с вариатором нет. Но зимой он на ней не ездит. Так как искал машину жене, то ей вариант подходит практически идеально. Сейчас очень многие машины идут на вариаторе. Но дизеля в этих же машинах на АКПП...

andrey_032 писал(а):ZVas
Просто Логан был одним из первых в этом классе. И мы к нему привыкли. Особенно после Вазов. Хотя сейчас и они уже не так сильно отстают по качеству.

По качеству Логан был собран лучше могу судить как бывший его владелец сравнивая качество сборки Ларгуса которому присущи характерные для ВАЗа косяки .

Логан сделан максимально просто, и спроэктирован так-что его сборка проста и примитивна. Поэтому они и кажутся "лучше собранными" и "более надежными". Но все в сравнении конечно..
Я полистал и мне больше Jetta понравилась. Но ценник 1250000. Дороговато конечно. Но это настоящее авто. Удобное, комфортное, современное. Но только конечно не на атмосфернике 1.6, а на TSI 1.4. Гольфоф в России ваапще нет!!! Это как??? Гольф одна из самых продаваемых тачек в мире, а у нас нет! Позорище. Фрау меркель трахнула вольсваген...
А кто продает колеос с пробегом 8000? Зачем? Я могу понять-подарили миникупер, а он девачке не понравился. Колеос так не покупают...

bovik писал(а):Гольф одна из самых продаваемых тачек в мире, а у нас нет!

Раньше продавались :roll:

Очевидно, последние модели такие дорогие, что не выдерживают конкуренции.
Ну или всё, что производится успешно расходится и без российского рынка.

Цена гольфа в мире-неизменна. Новый ничуть не дороже старого. Правда это популярная машина. Ее цена максимально соответствует качеству-и поэтому маржа на ней минимальная.

bovik писал(а):Гольфоф в России ваапще нет!!! Это как??? Гольф одна из самых продаваемых тачек в мире, а у нас нет! Позорище. Фрау меркель трахнула вольсваген...

это не фрау трахнула, а наш среднестатистический товарищ, который, как все папуасы стран третьего мира, предпочитает седан всем остальным типоразмерам кузовов.
ребята в Фольсбурге прикинули хурму к носу и сосчитали, что свербификация гольфа по российским законам при прогнозируемом количестве продаж не имеет смысла, поэтому сказали по-немецки "хусим" и решили Гольфа в Расею не поставлять.
ровно по той-же причине, что и Поло 5D.

Это лож автопроизводителей. Седан сделать проще. Хетчбек, а особенно универсал сделать сложней. У них длинные кузовные детали, меньше поперечных ребер жесткости-поэтому они дороже в производстве.
Та же лож преследует и дизельные двигатели.. Якобы их мало покупают из за "капризности". Чушь. Они сложней и технологичней бензиновых двигателей, а следовательно их производство обходится дороже. То есть с дизельных универсалов самая маленькая маржа для автопроизводителя.

Вот просто так сделал снимок из окна.
Иллюстрация к вопросу "на чём нонче ездят люди в Рассее?"
По крайней мере, за пределами "Кольцевых".

Ну у меня в центре Москвы примерно такой же выбор. И что?

VladimirVepr писал(а):И что?

семигор писал(а):просто так

Клуб автолюбителей Рено Логан

Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.

Re: Попытка найти замену Логану.