Клуб автолюбителей Рено Логан

SVS писал(а):Следующий давайте

Логан - волшебная машина! Особенно если в руках Волшебника!!!

(то есть, в любом случае, главное требование - толковая голова и руки откуда надо у владельца)

muadip писал(а):побольше бак для бензина....

Где ж вы все ездите, что бензина не хватает?

muadip писал(а):побольше бак для бензина....

Поддерживаю! Литров бы на двадцать побольше.
Ездим мы по Раисси, хде не всегда найдёшь нормальный бензиновый сосок.

Зфгд_ШШ писал(а):это ходячий набор современных автостереотипов.

Возможно. Даже более того - именно так.
Но откуда у меня возьмутся не стереотипы?
Хорошо, можно так: нужны "хорошие" тормоза.
Все четыре дисковых вроде как работают одновременно и равномерно, по сравнению с диск + барабан. Когда машина "клюёт" носом.
Это не так? Нет разницы?
Ну что же; задача упрощается тогда.

Сцепление.
Вот сел я в Меган, а там сцепление в два раза длиннее, чем в Логане.
Показалось неудобным. Одно дело, переносить левую стопу не отрывая пятки от пола, другое - поднимать ногу коленом к носу. Ну тут ещё и усилие имелось в виду, и схватывание не в крайнем значении, и долговечность работы...
Гидро - вроде менее шумное, но тут я ничего не могу сказать...

Многорычажка - Костя (и др.) упорно твердят, что это плюс для управляемости.
В принципе, всегда считалась независимая подвеска лучше. Может это не стереотип, а уже банальная истина?

Двигатель. Ну за счёт чего может меньший объём выдать большую мощность?
Как минимум - за счёт снижения ресурса и надёжности. Это без детального разбора турбин, степеней сжатия, величины ходов поршней и т.п.
Вот и не хочу терять в надёжности ради десятка-другого лошадей.
лучше объём увеличить.

snowvlad писал(а):Вы это сейчас о себе говорили, или о возможностях автомобилестроения вообще?

snowvlad писал(а): в моем "ситре"

Т.е. "ситр", как вершина автомобилестроения?

Я назвал лишь то, что читал в изучаемых машинах.
Заметьте, я ни слова не сказал о таких вещах, как , например, электрохимическое покрытие стекла.
Я - реалист. Такое покрытие за 7 тыс евро мне не по карману не будет никогда.
А вот то, что я перечислил - всё-таки более реально-доступные функции.
Как правило, весьма сильно переоценённые производителем.

семигор писал(а): Т.е. "ситр", как вершина автомобилестроения?

Отнюдь. Вовсе это не так. просто уж больно соблазнительно показалось встрять следом за СветаК-ом.

семигор писал(а):Хорошо, можно так: нужны "хорошие" тормоза.

В Логане вы постоянно стукали кого-то в багажник?

семигор писал(а):Все четыре дисковых вроде как работают одновременно и равномерно, по сравнению с диск + барабан. Когда машина "клюёт" носом.
Это не так?

Сдается мне, что с этим работает АБС, а не тип тормозных механизмов.

muadip писал(а):от логана я хочу....

Такая тема отдельно была; "что не хватает" или "Что бы я добавил".
Здесь чуток о другом.
А в Логан, если не мелочиться, я бы добавил ASP, климат-контроль, круиз-контроль (пусть опционально), складывающуюся заднюю спинку, боковые подушки безопасности.
Изменить трапецию дворников и сделать регулируемую паузу. Равно как и равномерный пролив.
Сделать банальное окошко для контроля уровня омывающей жидкости.
Вернуть поясничный подпор и "клювик" багажника.
Улучшить то, что уже есть; в частности шумоизоляцию и пр.

snowvlad писал(а):В Логане вы постоянно стукали кого-то в багажник?

Нет предела совершенству.
Я написал, чего бы хотел в принципе.
А так - я и на Запорожце ездил и не плакал.

snowvlad писал(а):Сдается мне, что с этим работает АБС,

Нет, ИМХО; АБС не даёт колёсам заблокироваться, но тормозное усилие при этом на них отличается всё равно.
Хотя бы по уровню износа передних задних колодок можно судить

семигор писал(а):тормозное усилие при этом на них отличается всё равно.

Механика поведения автомобиля при торможении не меняется от типа тормозных механизмов. Задние все-равно тормозят меньше. будь они барабанными или дисковыми.

К машине должны быть единые требования!
1. Безопасность.
2. Комфорт.
А всё остальное по желанию...

snowvlad писал(а):Механика поведения автомобиля при торможении не меняется от типа тормозных механизмов.

А для чего тогда ставят четыре дисковых?
Это ведь практика, в противовес нашим теориям

Dze писал(а):К машине должны быть единые требования!
1. Безопасность.
2. Комфорт.

Это правильно, а потому - ни о чём.
Уж извини

семигор писал(а): ни о чём.

Как ни о чём? А жизнь тебя и твоих близких?

семигор писал(а):А для чего тогда ставят четыре дисковых?

Ну хотя бы потому, что они проще и - у них ОБЕ колодки работают. Тогда как у барабанных - практически одна. Это аргумент?

Dze писал(а):Как ни о чём? А жизнь тебя и твоих близких?

Просто это - стратегия. А все мелочи, от которых ты отмахнулся как от

Dze писал(а):всё остальное по желанию...

и складывают твои два стратегических направления.

snowvlad писал(а):складывают твои два стратегических направления.

Не, там под всем остальным подразумевается : цвет, форм фактор, класс. и тд и тп.

Dze писал(а):

snowvlad писал(а):складывают твои два стратегических направления.

Не, там под всем остальным подразумевается : цвет, форм фактор, класс. и тд и тп.

Мне показалось, что Семигор практически ничего из этого не перечислял. Впрочем - спорить не хочу. Я не борисыч.