Nick_2141 писал(а):На дизели, обычно ставят сигналки с "отложеной остановкой".
Турботаймером данный девайс кличут.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 07 июн 2024, 06:52 Renault KangooМодераторы: Администраторы, Модераторы
Да все можно наладить и сделать, но именно это и есть "гемор" в моем понимании. А главное, нет весомых аргументов "за дизель" при небольшом пробеге на легковушке. Вот чем тяжелее машина, тем дизель удобнее своей тягой на низах и тем больше видна экономия. А на маленьких легковушках... не, не уговорите
ауди q7 4литра - налог 50тыр в год. ауди q7 3,5 литра дизель налог 2 тыр в год. Вопросы о аргументах остались?
Судя по тому, что мне депозит разморозили целиком, не треснула  И вообще, я узнал о том, что турбодизель подсунули, только когда на второй день инструкцию прочитал. Вот то, что дизель подсунули, узнал, когда машину на стоянке нашел. Так что "не виноватая я, он сам пришел". Мне вообще при заказе 5-й Гольф клятвенно обещали, а не турбодизельную Фабию.
Зато теперь они меня больше на обманут. Впрочем, сходу я останавливался всего раза 3-4 - с автобанов на заправках, а так, пока по ихним городам прокатишься, потолкаешься, когда останавливаешься, считай, что машина на холостных работала - редко когда в городе больше 2 тыс оборотов набираешь - в ихних городах гонять хочется еще меньше, чем когда в Логане едешь 
Ну вот собственно и получается что смысла тратится на дизель особо нет, т.к. материальной выгоды практически никакой, а проблем много, тем более в России, где качество топлива понятие чисто теоретическое.
Хотя на том же Опеле комбо дизелек более резвый и приемистый по сравнению с бензином, а звук ну это на любителя (на холодную еле слышный рокот, а горячий неслышно совсем). А новый кангу очень интересная машина внешне. Единственное цена вопроса не очень способствует приобретению машины для дома - все таки он больше бизнес автомобиль или для совсем заядлых дачников. Но я бы такой наверно купил.
Смею Вас заверить, что интервал между ТО у Dacia Logan с дизельным мотором 20 000 км. Средний расход топлива 4,3...4.7.
А интервал ТО с бензиновым ? А цена ТО бензин / дизель ? Цена самого авто дизель / бензин ? Цена дизельного топлива и там 92-го бензина ? Ежегодный налог на авто с дизелем / бензиновым двигателем с указанием мощностей этих двигателей ? Давайте тогда всю картину рассмотрим. Я допускаю, что Вы окажитесь правы, но в России для дизельной Лагуны 3 межсервисный интервал
http://www.renault.ru/ru/diesel/service.html. Или давайте Канго сравним - бензин ТО раз в 15 тыс.км., дизель - ТО раз в 10 тыс.км.. Цена ТО 15, 30, 45 - 7000 руб. ТО 10, 20, 30, 40, 50 - 9600 руб. ТО 60 бензин - от 7600 до 17700 руб., дизель от 10000 до 22800 руб. Дальше продолжим ? Бензин ТО 75 - 7000 руб., ТО 90 - 8800 руб. ТО 105 - 7000 руб., ТО - 120 от 7200 руб. до 20700 руб.. Дизель, ТО 70, 80 - 9600 руб., ТО 90 - 8000 руб. ТО 100, 110 - 9600 руб., ТО 120 - от 10000 до 22800 руб. Так по минимумуя/максимуму затраты на ТО до 120 тыс.км. бензин - 58600/82200 руб., дизель - 104600/130400 руб. Разница 46000/48800 руб. в пользу бензина. Теперь оценим расход. Расход бензина в городе 9,5л, дизель 6л - по паспорту.Т.е. при пробеге 120 тыс. км. бензин истратит 11400 л, дизель 7200 л. Цена бензина 18 руб, дизель - 16 руб. (по дизелю могу врать - не заправляюсь). Расходы на бензин 205200 руб, дизель - 115200 руб. Разница 90000 руб. в пользу дизеля. Теперь цена авто бензин - 499400 руб., дизель - 541700 руб., разница 42300 руб. в пользу бензина. Про налог не знаю. Но получается, что Дизель оправдает себя только после 120 тыс.км. в разницу 90000 - 46000/48800 - 42300 = 1700/-1100 руб. Кстати, если расчитывать пробег в 60 тыс. км. получим: ТО Бензин 28,6/38,7 тыс.руб. Дизель 58/60,8 тыс.руб. Разница 29,4/22,1 тыс.руб. Расход в городском режиме: составит 45 тыс.руб. в пользу дизеля Ну и цена авто - разница 42,3 тыс.руб. Т.е. 45 - 29,4/22,1 - 42,3 = -26,7/19,4 тыс.руб. в пользу бензина... А если взять смешанный режим: 7,5л расход бензина и 5,5л - дизель, то к 120 тыс.км. оправданность дизеля еще не достигается... 162 (расход на бензин) - 105,6 (расход на дизель) - 46/48,8 - 42,3 = -31,9/-34,7. Получается что необходимо проехать более 240 тыс.км. Вот такой вывод. Не учитывал только налог ежегодный. 162000 105600 56400
EAN
Много букфф  Уважаю, не поленились, посчитали! Да, все похоже примерно так. И еще нужно учесть (не знаю как с этим в Эстонии, может и получше) отвратное качество нашей соляры. Отсюда доп. возня с фильтрами, собирающими парафин и т.д. Ну как я и писал выше - серьезную экономию дизель дает на тяжелой технике, где важен высокий момент, а не мощность.
Да и повторюсь - тише бензиновый по любому, а на бюджетном авто при отсутствии нормальной шумки, лично мне это немаловажно.
смотрел как вариант сменить логан. да и до сих пор посматриваю (еще на пыж партнер типи). тока вот полный завал лосиного теста новой кангой сильно смущает.
Militar Katze
Ну так и машина не для гонок - развозной фургончик, хоть в металле, хоть в стекле, высокий и, ес-сно, не сильно устойчивый к большим кренам. Тут уж приходится выбирать - вместительность или гоночные качества. А кроме того, меньше кренов - жестче подвеска, что при повседневной эксплуатации утомляет 
Кстати, а где почитать про новую Кангу?
дело в том что конкуренты не завалились. http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E в рунете статеек мало. искать надо зарубежные обзоры
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
