Renault Megane.

[Зфгд_ШШ]

А насколько надежнее, кстати, подвеска Логана? Какую "первую ласточку" ждать, если не всегда приходится ездить по идеальным дорогам?

На логанах после 9-го года передние стойки текут иногда после 20 тыс. Какое-то редкостное барахло стали ставить.

[павел маг]

Впечатляет...
Одного не пойму - почему такая разница? Узлы ведь наполовину одинаковы? Шаровые, к примеру - одни и те же...

Мне кажется из-за меньшего веса и более удачной развесовки кузова. Но то что мне он понравился по ездовым качествам по нашим дорогам поболее М2 -это точно.

[Гоша]

Мне кажется из-за меньшего веса и более удачной развесовки кузова. Но то что мне он понравился по ездовым качествам по нашим дорогам поболее М2 -это точно.

Да, Меган - тяжелый. Но он рулится лучше и комфортнее, дорогу держит лучше особенно на большой скорости. В минусе - надежность передней подвески.
Увы, Логан второй фазы жестче, чем первой. И СПУ нет (((

[павел маг]

Мне кажется из-за меньшего веса и более удачной развесовки кузова. Но то что мне он понравился по ездовым качествам по нашим дорогам поболее М2 -это точно.

Да, Меган - тяжелый. Но он рулится лучше и комфортнее, дорогу держит лучше особенно на большой скорости. В минусе - надежность передней подвески.
Увы, Логан второй фазы жестче, чем первой. И СПУ нет (((

Дорогу он лучше держит только ровную и хорошую. У нас таких дорог на Урале почти нет. А там где я на дачу 80 держу спокойно , друг на М2 еле 50 выжимает и боится , что машина развалится.
Электроусилитель на плохой дороге и малой скорости стучит как швейная машинка в разные стороны ( конструктивная особенность по объяснению диллера и Рено) . По задней подвеске -срыв подвески в поворотах , у меня было два раза -ощущения непередаваемые. У движка фазорегулятор летит часто.

[Гоша]

Дорогу он лучше держит только ровную и хорошую. У нас таких дорог на Урале почти нет. А там где я на дачу 80 держу спокойно , друг на М2 еле 50 выжимает и боится , что машина развалится.
Электроусилитель на плохой дороге и малой скорости стучит как швейная машинка в разные стороны ( конструктивная особенность по объяснению диллера и Рено) . По задней подвеске -срыв подвески в поворотах , у меня было два раза -ощущения непередаваемые. У движка фазорегулятор летит часто.

Стук электроусилителя устраняется. На меган-клубе описано. У меня рейка стучала на гребенке - там втулка изнашивается быстро. Тоже - болячка. Втулка копеечная, а поставляется только с рейкой, мля, в сборе!
Фазорегулятор вроде вылечили в последних партиях.

А вообще - да, Меган проигрывает в надежности и для плохих дорог - точно не предназначен. Зато по трассе... На хорошей дороге я спокойно держал 170. А на Логане больше 140 - не рискую. Сдувает при обгоне фур )) Да и вообще - характеристики Мегановского электроусилителя поприятнее чем Логановский ГУР. На низкой скорости руль легче крутится, на высокой лучше держит центральное положение.

[павел маг]

Дорогу он лучше держит только ровную и хорошую. У нас таких дорог на Урале почти нет. А там где я на дачу 80 держу спокойно , друг на М2 еле 50 выжимает и боится , что машина развалится.
Электроусилитель на плохой дороге и малой скорости стучит как швейная машинка в разные стороны ( конструктивная особенность по объяснению диллера и Рено) . По задней подвеске -срыв подвески в поворотах , у меня было два раза -ощущения непередаваемые. У движка фазорегулятор летит часто.

Стук электроусилителя устраняется. На меган-клубе описано. У меня рейка стучала на гребенке - там втулка изнашивается быстро. Тоже - болячка. Втулка копеечная, а поставляется только с рейкой, мля, в сборе!
Фазорегулятор вроде вылечили в последних партиях.

А вообще - да, Меган проигрывает в надежности и для плохих дорог - точно не предназначен. Зато по трассе... На хорошей дороге я спокойно держал 170. А на Логане больше 140 - не рискую. Сдувает при обгоне фур )) Да и вообще - характеристики Мегановского электроусилителя поприятнее чем Логановский ГУР. На низкой скорости руль легче крутится, на высокой лучше держит центральное положение.

Хорошие дороги есть в нашей стране только в Москве , остальное быдло в России их (как и нормальной зарплаты) не достойно . Еще дороги неплохие в Краснодаре , но дам климат другой совсем и дороги живут на порядок дольше.

[семигор]

Коллеги! Дайте срочную консультацию, плиз!
Жена внезапно "запала" на меган хэтч
Срочно стал рыть инет, т.к. до сих пор вообще этими машинами не интересовался.
Сбегал на "меган-клуб", но, сами понимаете, сразу разобраться в таком объёме - нереально.
Я на Логане четыре годы и четыре года этот форум читаю. И только-только что-то про Логан понимать начал.
Да и то...
Всё-таки, не технарь.

Беглое же знакомство пока особого оптимизма не подарило; то какой-то фазорегулятор все поголовно буквально чинят, то подвеска, то рулевая рейка, то ещё хрень какая-то.

Не читал пока про ТО, его регулярность и стоимость.
Про прочие болячки.
Кто-нибудь, ради Бога, расскажите вкратце, чего можно и нужно ожидать от такой покупки?
Решение надо принимать; жена наседает, менагер из салона звонит...
А у меня нет ни знаний, ни мыслей, ни аргументов за или против.
Премного был бы благодарен за более-менее объективную информацию по этому вопросу.

[Зфгд_ШШ]

...
Решение надо принимать; жена наседает, менагер из салона звонит....

"Послушай женщину и сделай все наоборот"

[Iroquois]

Смотрел по весне чисто из спортивного интереса: сзади тесно. Показадлсь что задний диван только для детей или взрослых не особо рослых. И вообще все Рено такое впечатление что стали сильно вонять, какой-то пластик стал у всех не тот. У меня в 2008 даже новый Логан так не пах, а тут хоть в Меган садись, хоть в Сценик, воняет одинаково. У других марок такого не заметил, ьам просто зарах нового автомобиля.

Из плюсов - хороший дорожный просвет и цена не такая уж высокая.

[семигор]

Послушай женщину

Павел, мне не до шуток.. мне серьёзно. Мне деловой совет трэба.. viewtopic.php?f=11&t=1228&p=963784#p963784
ВЫ с этими машинами дело имели?
Скажите чего по сути, а?

сзади тесно

Да, тесно. Но жена сказала, что ей до задних пассажиров фиолетово, по большому счёту, а ФЛЮ ей не понравился именно потому, что "слишком длинный", хотя и признала, что места в нём сзади больше. Больше даже, чем в Логане.

[Док]

А вообще - да, Меган проигрывает в надежности и для плохих дорог - точно не предназначен.

Для меня звучит как приговор. Слышал подобное и из других источников.

[семигор]

Для меня звучит как приговор.

А вот это, тогда, не "приговор" тоже (Логану)?

На логанах после 9-го года передние стойки текут иногда после 20 тыс. Какое-то редкостное барахло стали ставить.

Мне сейчас необходимо очень быстро (!) решить вопрос с Меганом.
Прежде всего в аспекте Меган против Нового Логана.
Можно ли считать Меган своего рода вложением средств, с тем. что его можно по истечению гарантии удачно продать и взять пусть даже более дешёвую, но новую машину?
Или деньги, потраченные на Меган, тратятся "вникуда" и "сгорают"?
Ибо позже её не продать за вменяемую сумму?
Позволю себе здесь автоцитатку:

Ну и финансовый вопрос, конечно, на первом месте. мы - не богачи. Машина в любом случае, будет браться в кредит. Насколько оправдана переплата почти в 200 тыс за машину "не Логан"? В данном случае - за Меган?
И с учётом более дорогого её последующего содержания.
Настолько ли она лучше Логана?
Или она стОит своих денег? И это не пустые понты и не напрасная плата?

[павел маг]

Мы с женой потестировали М3 -ее и мои ощущения совпали -ерунда. Машина тесная , обзор плохой , нам не понравилась. По сравнению с М2 ее очень сильно переработали ,так что это уже разные машины. Я бы не взял ..

[семигор]

Я сел в М3 после Логана. Так что мои ощущения немного иные.
С одной стороны, показалось просторнее. С другой, стукнулся головой при посадке. и упёрся головой в потолок, при максимальном поднятии сиденья. Впрочем, если даже сиденье стоит ниже, то за счёт более низкого потолка и более острого угла наклона лобового стекла, при попытке чуть приблизиться к лобовому, чтобы рассмотреть габариты пр сложной парковке, тут же вновь упираешься головой в потолок.
В Логане никогда и ни разу этого не происходило.
Ехать показалось комфортнее; двигатель по-приёмистее (если забыть про 0,5-1 секунду задержки реакции из-за электронной педали газа. зато подхват потом лучше).
Понравился руль. Очень лёгкий (действительно одним пальцем или ладошкой) при маневрировании на парковке и тяжёлый при возрастании скорости. Логановский ГУР не напрягает; просто сравниваю.
Дорогу машина держит лучше Логана. Т.е. подруливать надо значительно меньше.

задние сиденья - это да... тут Логан выигрывает подчистую! Равно, как и размерами багажника.
Но тут есть "реванш" со стороны Мегана за счёт складывающегося заднего сиденья.
Так что, перевести груз - не проблема. Проблема - перевести пассажиров с грузом.
Боковые подушки безопасности, которых в Логане нет в принципе, оставляют больше шансов остаться в живых и не покалечиться.

В Мегане ощутимее тише, чем в Логане. Несмотря на то, что у меня сделана дополнительная шумка. Всё равно тише. Подвеска мягкая.
Но тишина и мягкость, провоцируют езду по ямам на бОльшей скорости, что неизбежно скажется на подвеске.
А тут, как я успел нарыть, у МЕгана есть проблемы.

По сравнению с М2 ее очень сильно переработали ,так что это уже разные машины.

Вам виднее, т.к. ВЫ можете сравнивать с прежним МЕганом. Я - только с Логаном.

[n456]

[quote="семигор"
С другой, стукнулся головой при посадке. и упёрся головой в потолок, при максимальном поднятии сиденья. Впрочем, если даже сиденье стоит ниже, то за счёт более низкого потолка и более острого угла наклона лобового стекла, при попытке чуть приблизиться к лобовому, чтобы рассмотреть габариты пр сложной парковке, тут же вновь упираешься головой в потолок.
В Логане никогда и ни разу этого не происходило.

.[/quote]

Посадку и габариты как в Логане,вы найдёте только В ТИИДЕ. Двигатель.ходовая,оснащение очень близки с Меганом-3 но салон Логановский