Клуб автолюбителей Рено Логан

dimone73 писал(а):Да, и в разнице цен Октавии и Логана 10 лет точно не проедешь

Александр_Гость писал(а):. Средний расход по БК: Логан-6,7 Поло (авт.) - 7,6 .

*352* писал(а):поло на порядок экономичнее логастого. Это факт.

*352* писал(а):Такая разница, это и называется "на порядок".

snowvlad писал(а):И чего я, глупый, считал, что "порядок" - это х10?....

*352* писал(а):Трасса логан 7,5

Александр_Гость писал(а):

*352* писал(а):Трасса логан 7,5

август 2014, трасса М10 Питер -Мсква(Ю-В). Дичайшая пробка в Новгородской области, толкание в Вышнем Сволочке, 3 часа от Клина до МКАДа, в салоне 2 + 2, полный багажник, кондей - непрерывно, в пути 14 ч. Расход по БК - 6,3.
Вы бы свечи проверили или форсунки почистили... .

*352* писал(а):У меня нет задачи экономить топливо, я двигаюсь в таком темпе, который мне нравиться

Результат нового «Логана» мог бы быть куда более впечатляющим, кабы не отсутствие кнопки выключения ESP. Вредная электроника рубила на корню все попытки поскользить и упрямо душила 1,6-литровый 102-сильный двигатель на выходе из поворотов. Как ни удивительно, самый легкий автомобиль теста (1127 кг) показался Ивану более массивным и инертным, чем Datsun и Chery — свое дело сделали более комфортная подвеска и раздутые панели капота и крыльев, создающие впечатление, будто сидишь в кроссовере.
Хороший кубковый автомобиль с удачным балансом Баланс Самарину понравился: пилот отметил довольно цепкое шасси, позволяющее притом свободно играть с распределением массы, а также достойно настроенные тормоза и руль. Омрачили картину длинный и неудобный рычаг пятиступенчатой «механики» и странная педаль сцепления, скрипящая и будто подзалипающая в верхней половине хода. Но в целом стало понятно, что для раллийных соревнований начального уровня «Логаны» выбирают не только потому, что их трудно и не жалко убивать.
Иван Самарин: «Хороший, крепкий кубковый автомобиль с удачным балансом. Система стабилизации, конечно, попортила всю малину: как только колеса оказываются в воздухе, она сразу начинает что-то корректировать. Чувствуется, что машина чуть более ленивая, чем Datsun и эти... другие. В целом, похожа на наши „тазы“, но чуть получше».
....
У машины второго поколения классный дизайн, без дураков солидный салон, способный на равных бороться со в полтора раза более дорогой Rio, современная мультимедийка с навигацией — и пара обидных просчетов, обламывающих весь кайф. Во-первых, это отвратительные и слишком высоко установленные передние сиденья, добивающие поясницу уже через полторы сотни километров пути. А во-вторых — «короткая» трансмиссия, из-за которой после 120 км/ч мотор уходит за отметку в 3500 об/мин и начинает совершенно неблагозвучно орать.