Клуб автолюбителей Рено Логан

на прогретом моторе при остановке пару раз было, что стоят обороты 2 000 и не падают. После начала движения и при последующей остановке все норм
Такое было, лет 6 назад, само прошло. Теперь опять

Други, здравствуйте!

не разобрался, как фото подгружать.
Та же проблема с повышенными оборотами на прогретом дигателе. На холодном заводится с пол-оборота, обороты держит стабильно 800 об\мин (прошивка от Паулюса).

Причина завышенных оборотов явно не из за подсоса воздуха, скорее всего проблема в каких то датчиках.
Посмотрите пожалуйста по скрину со сканера на холостом ходу? что не так? Что под замену?


http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-15969

упоминание прошивки только для того что бы было понятно, почему 800 об/мин. В стоковой прошивке 600 или 650 об/мин.
В остальном к прошивке нет вопросов.

по данным с мотора меня смущают:
а) Дроссельная заслонка: абсолютное положение 42,75% видимо это не нормально, раз датчик показывает почти наполовину закрытую дроссельную заслонку на холостом ходу?
б) кислородный датчик (B1S1), напряжение В. 0.58 - датчик видимо рабочий?
в) кислородный датчик (B1S1), кратковременная топливная коррекция 42,97% -это нормально?
г) кислородный датчик (B1S2), напряжение В. 0.41 - датчик видимо рабочий?
д) кислородный датчик (B1S2), кратковременная топливная коррекция -99,99% - это нормально? Со знаком "минус"!

dimone73 писал(а):

Ruslan писал(а):Причина завышенных оборотов явно не из за подсоса воздуха, скорее всего проблема в каких то датчиках. Посмотрите пожалуйста по скрину со сканера на холостом ходу? что не так? Что под замену?

Датчики - существо безмозглое, не правда ли? Не кажется ли вам, что дело в мозгах? Нужет мотор -тестер. Поскольку прошивка не стандартная, посему тот, кто прошивал, тот пусть и мозгует за ЭБУ теперь. Если сами прошивали - то сам себе и враг. А если нет, то наверняка найти того прошивальщика сейчас бесполезно. Самообман короче получается.
Про фото отвечу фразой из форума про телекоммуникации - "бесплатно читать чужие логи народу чуть менее, чем ни сколько". Ни по фото, ни по описанию "жжж фуфу" ни кто не диагностирует и не чинит.

Ruslan писал(а):В стоковой прошивке 600 или 650 об/мин.

Ошибаетесь. 750.

Ruslan Без прошивки Паульса держит 850об/мин +-25 .

"б) кислородный датчик (B1S1), напряжение В. 0.58 - датчик видимо рабочий? " --- если это первый ДК ... ЭЭЭ ну если как бэ постоянно 0,58в то точно не рабочий!!!
"г) кислородный датчик (B1S2), напряжение В. 0.41 - датчик видимо рабочий?" --- если это второй ДК ... ЭЭЭ и тоже если постоянно 0,41 то тоже как бэ не рабочий ...

остальные цифры про которые спрашиваете, они как бы чем получены? Если Клипом, то как бы есть проблемы, если к-лайн адатером за 300р. ... то забейте ... машина так бы ездить не смогла ...

Ребят. Может где писали, сори. Логан 10 г., при переключении с 3 на 4 и отпустив сцепление, резкий скачок газа до 6000 оборотов. Что может быть? Коврик не мешает.

Поймал повышенные обороты 2000об/мин на ХХ ...
Виноват датчик ГУР.

До этого, он начал протекать , и я его заглушил, как делают многие и оставил подключенным. Спустя некоторое время решил, заменить прокладки в впускном коллекторе ... Отключил АКБ, заменил, завел авто ... все отлично, после перегазовки/ок обороты зависали на 2000 об/мин. После запуска двигателя все норм до след. нажатия на газ. Может совпало, у меня АКП и не понятно какие обороты при движении. Я отключил разъем от датчика ГУР (временно) все как нормально по оборотам ... жду новый датчик ГУР.

Чек не горит на заглушенном-подключенным, и отключенным-заглушенном датчике ГУР ...
АКП 1.6(16кл.) с эл.п.газа...