Клуб автолюбителей Рено Логан

ANTONeo писал(а):Вот. Накопал. Читайте и наслаждайтесь
http://www.lenta.ru/articles/2006/01/30/logan/

fan79 писал(а):"владельцы этих автомобилей, скорее всего, не один вечер провели на кухне с калькулятором, чтобы узнать, во сколько обойдется "Лада" с антикором, подркылками и прочим "послепродажным" оборудованием"

про калькулятор прикольно сказано и для многих наверно близко к истине

Оказалось, что вентилятор отопителя нужно включать не больше, чем на вторую скорость. В этом случае салон прогревается медленно, но равномерно, а стекла остаются чистыми - почти без инея.

Dimony писал(а):"но вот работа штатной АБС на скользкой дороге немного смущает. При резком нажатии на педаль тормоза машина сначала "клюет" носом, а затем на долю секунды... практически перестает тормозить. Опомнившись, "Логан" довольно быстро останавливается под "стрекотание" антиблокировочной системы" - Это правда или нет? Так как на тест-драйве при резком торможении я такого не замечал.....

FAQer писал(а):.машина была 16 престиж...

3dmax писал(а):Что значит 16 Престиж?

ShK писал(а):Видимо 1,6 Престиж.

3dmax писал(а):Что значит 16 Престиж? 16 клапаннаый? В России таких нет.

FAQer писал(а):ну обшибся малость..очепятка эт вроде называется...сразу нужно обращать на эт внимание

Андрей С писал(а):Краш-тест Renault Logan по методике EuroNCAP - инересная инфо
http://www.test-drive.ru/renault/logan/13657/

Андрей С писал(а):Краш-тест Renault Logan по методике EuroNCAP

vvs писал(а):Во-первых - это Dacia Logan, во-вторых - это краш-тест 2005 года. Думается, за это время Рено поработал над безопасностью Логана.

Андрей С писал(а):Краш-тест Renault Logan по методике EuroNCAP - инересная инфо
http://www.test-drive.ru/renault/logan/13657/

3dmax писал(а):vvs писал(а):
Во-первых - это Dacia Logan, во-вторых - это краш-тест 2005 года. Думается, за это время Рено поработал над безопасностью Логана.

Вот вот. На тестах в Авторевю Логан уже набрал не 8, а 12 баллов за фронтальный удар.
З.Ы. Вообще то это уже обсуждалось. Далее тут эту тему просьба не развивать.

lomograf писал(а):...Оказывается, под нагрузкой 1,4 тащит лучше, чем 1,6. Чудеса...

lomograf писал(а):Логан не дорабатывался.

lomograf писал(а): Разница в баллах - из-за колес.

lomograf писал(а):Разница в баллах - из-за колес. На краш-тесте NCAP Логан был на 15" литье, а на тесте АР - на 14" штамповке. Эта разница привела к бОльшему перемещению педального узла, за что и были сняты баллы.

vvs писал(а):Уважаемый lomograf, а откуда инфа (кстати, получается антиреклама литью, правда - это обсуждать надо уже в другой ветке )?

3dmax писал(а):Да какое к чертям литьё? Вы что, коллеги? Дачию били на колпаках, а не на литье. Откуда такая безграмотность то?

3dmax писал(а):

lomograf писал(а):Логан не дорабатывался.

А откуда Вы знаете?

lomograf писал(а): Разница в баллах - из-за колес.

А это Вам кто сказал? Я бы на Вашем месте не делал таких самоуверенных выводов.

bazilio писал(а):Я бы на Вашем месте тоже не делал бы столь самоуверенных опровержений.

Зфгд_ШШ писал(а):Что значит - лучше? Бензина меньше кушает?

lomograf писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Что значит - лучше? Бензина меньше кушает?

Шибче. Читайте АР.

Зфгд_ШШ писал(а):Не могу- бумажная версия АР в меня просто не лезет. Только цифровая

lomograf писал(а):...ОК, специально для Вас - цитата: "...удивило, что при полной загрузке Logan 1,6 "просел" по тяговым возможностям сильнее 1,4-кубового!".(Авторевю)...

lomograf писал(а):Авторевю №19 2005г. Наш эпистолярий, письмо К.Крупникова.

3dmax писал(а):Ха, посмеялся. Ладно, человек который писал им может быть слепым. Но редакция журнала то куда смотрит? Машина не на литье...
Ахтунг, Авторевю упал в моих глазах. На пустом мести развили теорию с литьём, не удосужившись посмотреть хотя бы фотографию битой Дачии

lomograf писал(а):На Дачии - 15" - это факт.

lomograf писал(а): Если предположить

Jorj писал(а):Логан продул конкурентам http://auto.onliner.by/2015/07/17/toplivo-test/

Александр_Гость писал(а):

Jorj писал(а):Логан продул конкурентам http://auto.onliner.by/2015/07/17/toplivo-test/

ржунимагу - на разницу в цене октавии и логана на нём можно 10 лет ездить

dimone73 писал(а):Да, и в разнице цен Октавии и Логана 10 лет точно не проедешь

Александр_Гость писал(а):. Средний расход по БК: Логан-6,7 Поло (авт.) - 7,6 .

*352* писал(а):поло на порядок экономичнее логастого. Это факт.

*352* писал(а):Такая разница, это и называется "на порядок".

snowvlad писал(а):И чего я, глупый, считал, что "порядок" - это х10?....

*352* писал(а):Трасса логан 7,5

Александр_Гость писал(а):

*352* писал(а):Трасса логан 7,5

август 2014, трасса М10 Питер -Мсква(Ю-В). Дичайшая пробка в Новгородской области, толкание в Вышнем Сволочке, 3 часа от Клина до МКАДа, в салоне 2 + 2, полный багажник, кондей - непрерывно, в пути 14 ч. Расход по БК - 6,3.
Вы бы свечи проверили или форсунки почистили... .

*352* писал(а):У меня нет задачи экономить топливо, я двигаюсь в таком темпе, который мне нравиться

Результат нового «Логана» мог бы быть куда более впечатляющим, кабы не отсутствие кнопки выключения ESP. Вредная электроника рубила на корню все попытки поскользить и упрямо душила 1,6-литровый 102-сильный двигатель на выходе из поворотов. Как ни удивительно, самый легкий автомобиль теста (1127 кг) показался Ивану более массивным и инертным, чем Datsun и Chery — свое дело сделали более комфортная подвеска и раздутые панели капота и крыльев, создающие впечатление, будто сидишь в кроссовере.
Хороший кубковый автомобиль с удачным балансом Баланс Самарину понравился: пилот отметил довольно цепкое шасси, позволяющее притом свободно играть с распределением массы, а также достойно настроенные тормоза и руль. Омрачили картину длинный и неудобный рычаг пятиступенчатой «механики» и странная педаль сцепления, скрипящая и будто подзалипающая в верхней половине хода. Но в целом стало понятно, что для раллийных соревнований начального уровня «Логаны» выбирают не только потому, что их трудно и не жалко убивать.
Иван Самарин: «Хороший, крепкий кубковый автомобиль с удачным балансом. Система стабилизации, конечно, попортила всю малину: как только колеса оказываются в воздухе, она сразу начинает что-то корректировать. Чувствуется, что машина чуть более ленивая, чем Datsun и эти... другие. В целом, похожа на наши „тазы“, но чуть получше».
....
У машины второго поколения классный дизайн, без дураков солидный салон, способный на равных бороться со в полтора раза более дорогой Rio, современная мультимедийка с навигацией — и пара обидных просчетов, обламывающих весь кайф. Во-первых, это отвратительные и слишком высоко установленные передние сиденья, добивающие поясницу уже через полторы сотни километров пути. А во-вторых — «короткая» трансмиссия, из-за которой после 120 км/ч мотор уходит за отметку в 3500 об/мин и начинает совершенно неблагозвучно орать.